Mois : mai 2022

Suzuki Motorcycle Philippines continue d’étendre sa portée dans le pays, cette fois avec l’ouverture de son plus grand concessionnaire 3S dans le quartier animé de Talibon à Bohol.

Le nouveau magasin Suzuki Viton HMAC 3 S n’a pas seulement la particularité d’être le plus grand centre de vente, de pièces de rechange et de service du pays. C’est comme le premier concessionnaire 3S pour HMAc et le 11e sous SMDI. Cela signifie des produits et un service de qualité pour les clients tout au long du parcours de propriété.

Il propose la dernière gamme de motos Suzuki pour répondre à tous les besoins, modes de vie et prix. Il dispose également d’une vaste gamme de pièces de rechange et d’accessoires pour garder chaque vélo en pleine forme et permet même aux propriétaires de personnaliser leur réfrigérateur. Et bien sûr, le service après-vente les aide à garder leurs trajets sur la route plus longtemps.

Avec cela, le magasin Suzuki Viton HMAC 3S est à la fois un endroit où les clients peuvent acheter leur nouvelle moto et un lieu de style de vie où ils peuvent rencontrer d’autres personnes partageant les mêmes idées qui partagent leur passion pour la conduite à deux roues.

La première chose à dire à propos d’une Prius à kilométrage élevé, en fait de toute voiture à kilométrage élevé, est de ne pas s’attendre à ce que le concessionnaire qui la vend mette beaucoup de choses de côté par les heures d’ouverture, des locaux intelligents et une tasse de café accueillante. Les profits des high-milers n’encouragent pas de telles pratiques.

Bien que j’étais à son Portakabin pendant 10 heures précises et que je sois resté pendant 30 minutes, je n’ai vu aucun signe du dealer.

J’ai cependant vu sa Prius restante: une Spirit 1.5 T reg 2004 avec 168 000 miles, au prix de 3995£. Cela a tiré la sonnette d’alarme, confirmée lorsque, en vérifiant son historique de contrôle technique, j’ai vu qu’à un moment donné entre 2011 et 2012, il avait été « ajusté » de 238 000 à 108 000 miles. Cela signifiait que la voiture avait en réalité parcouru 300 000 miles.

On aurait dit que c’était le cas aussi. Son intérieur en velours pâle était sombre, le volant était lisse et brillant et le linceul de la colonne était un léger saupoudrage de cellules de peau et de détritus assortis. Ailleurs, le sabot de pare-brise en plastique était devenu cassant et fissuré et les jantes en alliage se corrodaient au-delà de l’épargne.

J’en avais assez vu et je suis parti pour voir une autre Prius, une 1.8 T3 2014-reg, avec 230 000 milles au compteur. Avec encore un an de sa licence PHV à courir, cet exemple de 9000 £était une chose rare, mais malheureusement ni lui ni le concessionnaire n’étaient visibles nulle part.

Une autre usine américaine est une possibilité pour la marque Scout EV de VW. DC envisage de mettre une prime sur les véhicules lourds; cela affectera-t-il les VE? Et faire connaître les VE est toujours un problème. Ceci et plus, ici à Rapports sur Les Voitures Vertes

Les résultats de l’étude de J. D. Power suggèrent ce que nous savons depuis longtemps: le simple fait d’avoir des mégots dans les sièges vend les gens sur les VE. Il a également souligné que les constructeurs automobiles ne réussissent toujours pas particulièrement bien à faire connaître les VE, près d’un tiers de ceux qui rejettent les VE le faisant simplement par manque d’informations.

Le district de Columbia étudie une proposition visant à garder les véhicules dans les rues de sa ville plus petits et plus légers. Il frapperait les camions lourds et certains des plus gros véhicules à combustion interne avec des frais d’immatriculation annuels de 500$. Mais cela affectera-t-il l’adoption des camions électriques et de leurs batteries lourdes?

Volkswagen serait à la recherche de sites d’usine américains séparés pour sa prochaine marque Scout EV. Et selon les commentaires des hauts dirigeants de l’entreprise, la marque pourrait également vendre des véhicules utilitaires. Cela vient après que les concessionnaires américains ont été surpris d’apprendre que Scout “sera une marque et une unité distinctes au sein du groupe Volkswagen à gérer de manière indépendante.”

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De manière générale, il n’y a pas grand-chose qui change avec le menu déroulant en ce qui concerne le style. Beaucoup d’entre vous ont déjà remarqué le trident sur le capot moteur, qui remplace celui estampé dans la lunette arrière du coupé.

La couleur est également nouvelle. Maserati l’appelle Acquamarina, qui fait partie du programme de personnalisation Maserati Fuoriserie. La couleur est censée se décaler à la lumière, avec la couche de base composée d’un gris pastel, superposée sous un mica aigue-marine irisé. Nous imaginons que c’est l’une de ces couleurs que vous devrez voir en personne pour l’apprécier pleinement.

Maserati a introduit de nouvelles mises à jour de sécurité et d’infodivertissement. Ceux-ci incluent le freinage d’urgence automatique, la reconnaissance des panneaux de signalisation et une caméra à 360 degrés, de sorte que vous ne freinez pas ces roues coûteuses. Le Cielo est livré avec le système audio Sonus de Maserati, qui dispose de 12 haut – parleurs, en standard-impressionnant pour une voiture de cette taille.

Le Lucid Air a déjà fait l’objet d’un autre rappel, avec des documents de la NHTSA suggérant que jusqu’à 1 117 véhicules pourraient être affectés — ce qui, compte tenu du faible nombre de livraisons, pourrait se traduire par un pourcentage important, sinon la totalité, des Airs sur la route.

Il n’y a pas de connexion Internet dans la chambre. L’incapacité des véhicules touchés à afficher des informations critiques, notamment la vitesse, le choix des rapports et les voyants d’avertissement, est particulièrement préoccupante. En conséquence, cela fait que les voitures tombent sous le coup de la norme fédérale de sécurité des véhicules à moteur numéro 101,  » Contrôle et affichages.”

La racine du problème a été identifiée comme le faisceau de câbles Ethernet pour le tableau de bord en verre du cockpit. Selon la NHTSA, “le harnais peut être endommagé en frottant contre une autre partie du véhicule et désactiver les écrans d’affichage.”

Connexes: Rappel De Kia Telluride 2022 À Cause D’Un Groupe D’instruments Vide

Merci pour les propriétaires, le correctif semble être rapide et indolore. Selon Initié Lucide, un propriétaire a été informé par le centre de service Lucid à Riviera Beach, en Floride, que le correctif “prend quelques minutes” et qu’il suffisait de quelques attaches zippées pour sécuriser le harnais Ethernet.

Les modèles Dream et Grand Touring sont touchés par le rappel, et cela pourrait expliquer les rapports de livraisons retardées, alors que certains propriétaires ont été informés d’une troisième inspection finale.

Ce n’est pas non plus le premier rappel pour Lucid, avec 203 Airs rappelés aux centres de service dans les mois suivant la sortie de la chaîne de production. Dans ce cas, cela était dû à une pièce de suspension mal assemblée.

Le dernier avis de rappel sera envoyé par la poste aux propriétaires d’ici le 20 juin, avec des instructions sur la façon de profiter du correctif gratuit. Alternativement, les propriétaires peuvent appeler le service client Lucid pour prendre rendez-vous.

Plus de la moitié des propriétaires de fourgonnettes se disent découragés de passer à une fourgonnette électrique en raison d’un manque d’infrastructure chargepoint.

Selon une nouvelle étude publiée aujourd’hui par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), 57% des personnes qui possèdent ou louent une camionnette au Royaume-Uni craignent de ne pas pouvoir trouver une borne de recharge publique lorsqu’elles en ont besoin.

Le SMMT a déclaré qu’il était essentiel de persuader les conducteurs de fourgonnettes de passer à des véhicules à zéro émission si la Grande-Bretagne veut devenir zéro émission nette tout en maintenant la nation en mouvement. Les camionnettes soutiennent directement environ un travailleur sur 10 en Grande-Bretagne, agissant comme le cheval de bataille essentiel pour des secteurs tels que la construction et l’industrie, des métiers tels que les plombiers, les paysagistes et les nettoyeurs, et les services de livraison à domicile qui ont connu une croissance rapide pendant la pandémie.

Avec plus de quatre millions de camionnettes sur la route, l’électrification de la flotte réduira considérablement les émissions de carbone liées aux transports au Royaume-Uni, tout en offrant un air plus pur dans les villes. Ceux qui changent peuvent bénéficier de coûts de fonctionnement inférieurs, promouvoir leurs références environnementales et faire preuve de durabilité lorsqu’ils soumissionnent pour des travaux.

Plus d’un tiers de tous les nouveaux modèles de fourgonnettes actuellement en vente sont équipés d’une prise après des milliards de livres d’investissements des fabricants, investissements qui ont permis d’améliorer considérablement les charges utiles et l’autonomie de la batterie, les propriétaires de fourgonnettes n’ayant que l’embarras du choix. La confiance dans cette gamme est élevée, avec seulement 20% disant qu’il n’y a pas assez de variété de modèles pour répondre à leurs besoins.

Malgré le doublement de l’adoption des fourgonnettes électriques l’année dernière, ces véhicules ne représentent encore qu’une nouvelle immatriculation de fourgonnettes sur 20, ce qui signifie que le marché a actuellement environ deux ans de retard sur celui des voitures, où l’adoption de voitures zéro émission est plus proche d’un sur cinq. Alors que les camionnettes sont confrontées à la même date de fin de vente en 2035 pour les véhicules à émissions non nulles que les voitures, le secteur automobile appelle toutes les parties prenantes à respecter son engagement à conduire la transition électrique.

Alors que seulement un propriétaire sur huit déclare qu’il ne prévoit jamais de passer à un fourgon électrique, la grande majorité (88%) affirme qu’il passerait à l’électrique d’ici 2035, mais un cinquième de ces propriétaires déclare qu’ils reporteront la décision de trois à sept ans.

Il est donc essentiel de surmonter cette réticence, de nombreuses personnes (58%) suggérant qu’elles pourraient être persuadées d’acheter un véhicule électrique plus tôt s’il y avait un plus grand nombre de points de recharge publics. La disponibilité d’incitations gouvernementales telles que des taxes réduites ou des subventions à l’achat orienterait également 57% des répondants vers une camionnette zéro émission.

Le Royaume-Uni a déjà une pénurie de bornes de recharge publiques standard alors que l’adoption des véhicules électrifiés s’accélère. Il n’y en a qu’un pour 32 véhicules rechargeables sur la route, avec des craintes aggravées pour les propriétaires de fourgonnettes. Les bornes de recharge publiques conçues pour les voitures ne seront pas toujours adaptées ou aux bons endroits pour les camionnettes, qui ont également généralement besoin d’une plus grande aire de stationnement. En conséquence, la tarification des fourgonnettes doit être prise en compte dans les plans d’infrastructure nationaux, avec des objectifs proportionnés et contraignants pour les points de recharge des voitures particulières et des véhicules utilitaires afin de correspondre aux engagements de l’industrie automobile.

Mike Hawes, directeur général de SMMT, a déclaré: « Les entreprises britanniques fonctionnent avec des camionnettes et si nous voulons réduire les émissions de carbone du pays, nous avons besoin qu’elles passent à l’électrique. Il existe une fourgonnette électrique pour répondre à toutes les analyses de rentabilisation, mais nous avons besoin d’un « plan de fourgonnette » pour garantir que la conduite zéro émission fonctionne pour les millions de personnes pour qui leur fourgonnette est leur gagne-pain et les millions d’autres qui comptent sur ces chevaux de bataille pour la livraison de leurs besoins quotidiens. L’industrie automobile fait entrer ces véhicules de nouvelle technologie dans les salles d’exposition – nous avons besoin que le gouvernement et les autres intervenants respectent nos engagements pour les mettre sur la route.”

Les acheteurs de véhicules électriques sont plus susceptibles de faire confiance aux constructeurs automobiles établis plutôt qu’à Tesla et aux nouvelles startups de véhicules électriques comme Rivian, mais la récolte actuelle de produits est en deçà des attentes, selon une nouvelle enquête Escalent.

Plus d’un tiers des répondants au sondage (35%) étaient favorables à l’achat d’un véhicule électrique auprès d’un constructeur automobile établi, tandis que seulement 24% ont indiqué qu’ils se tourneraient vers l’une des nouvelles entreprises spécialisées dans les véhicules électriques pour acheter leur première voiture électrique. De plus, 41% des répondants étaient indécis.

Les cinq principaux attributs que les consommateurs recherchent dans un véhicule électrique, selon l’enquête, sont: la fiabilité, un bon rapport qualité-prix, les dernières technologies de sécurité, un entretien peu coûteux et des fonctionnalités et technologies innovantes.

Kia EV6 2022

Cependant, seulement 5% à 31% des répondants estimaient qu’un constructeur automobile respectait l’un de ces cinq attributs. Les répondants étaient également plus au courant des modèles de VE spécifiques des marques spécialisées que des constructeurs automobiles établis.

Il convient de noter que ces données proviennent d’un échantillon national de « propriétaires de véhicules ordinaires » et de « propriétaires de véhicules de luxe », qui ne sont pas nécessairement pondérées pour refléter les données démographiques réelles des acheteurs typiques de véhicules électriques.

L’une des principales différences entre ces réponses et celles des enquêtes antérieures est l’absence de fourchette parmi les cinq principaux attributs que les consommateurs apprécient le plus. La portée a été désignée comme une priorité absolue dans la plupart des enquêtes précédentes.

Gamme Tesla 2022 (Avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc.)

Les acheteurs de Tesla ont également une réputation bien connue pour la fidélité à la marque, bien qu’une enquête précédente ait révélé que même eux faisaient des achats croisés. Cela dit, Tesla a vendu 78% des véhicules électriques à batterie achetés en Californie au premier trimestre de 2022, de sorte que les sentiments positifs des consommateurs à l’égard des autres constructeurs automobiles ne se sont pas encore traduits par une augmentation des ventes.

Le déploiement des VE ne se limite pas aux véhicules eux-mêmes. Une partie du problème peut également être la facturation ou la facturation de l’éducation. Le réseau mature de bornes de recharge publiques de Tesla reste un avantage majeur pour l’entreprise.

Tous les constructeurs automobiles doivent également s’adresser au grand nombre de consommateurs qui n’ont jamais fait l’expérience d’une voiture électrique. Une enquête de 2020 a révélé que 70% des Américains n’avaient jamais utilisé de véhicule électrique et que bon nombre des mêmes obstacles du lancement du General Motors EV1 dans les années 1990 persistaient près de 25 ans plus tard.

Je suis juste assez vieux pour me souvenir des CD-ROM interactifs des débuts d’Internet. Dans les années 90, d’innombrables marques et publications proposaient des CD que vous mettiez dans votre ordinateur et ils avaient de petits jeux, des informations sur le produit qu’ils proposaient et des liens vers leurs sites Web qui, à l’époque, semblaient incroyablement high-tech. Une chaîne YouTube dédiée à l’ancien contenu de Top Gear a récemment publié cette vidéo, montrant un CD-ROM interactif du magazine Top Gear, de la fin des années 90 et je ne peux m’empêcher de sourire en le regardant.

Pour toute personne assez âgée pour se souvenir de ce genre de CD-ROM, cette vidéo est un coup de nostalgie très bienvenu. Pour une jeune génération, qui ne sait pas ce qu’est un CD-ROM, cela servira de petite explosion dans un passé inconnu.

La vidéo montre en fait trois morceaux de médias Top Gear des années 90, dont deux sont des CD-ROM interactifs, tandis que l’autre est une cassette qui était obsolète même à l’époque. Des deux CD-ROM, l’un est un peu plus intéressant car il contient un guide d’achat étonnamment complet pour chaque nouvelle voiture sur le marché de 1993 à 1996. Non seulement il répertorie toutes les voitures en vente au Royaume-Uni au cours de ces années, mais il vous donne également à peu près toutes les informations que vous pourriez souhaiter à leur sujet. Tout, de leurs spécifications à leurs coûts d’assurance et de garantie d’origine, est répertorié dans ce CD-ROM.

L’une des fonctionnalités les plus divertissantes du CD-ROM est l’économiseur d’écran Top Gear, datant de l’époque où les économiseurs d’écran originaux étaient nouveaux. Il y a essentiellement des voitures aléatoires qui font des allers-retours sur l’écran, dont Jeremy Clarkson à moto, et si les voitures heurtent des hérissons aléatoires qui traversent la route, il y a un peu d’éclaboussures de sang et un bruit de pet. C’est à peu près aussi délicieusement immature que vous imaginez un économiseur d’écran de Jeremy Clarkson.

La cassette ne fait que 20 minutes de Jeremy Clarkson parlant des voitures et de la culture automobile, ce qui est toujours divertissant, même si ses références et métaphores des années 90 sont un peu grinçantes de nos jours.

En tant que personne qui a grandi avec ce genre de CD-ROM, cette vidéo était une touche de nostalgie bienvenue par un dimanche après-midi chaud. Il y a très peu de choses des années 90 que j’aimerais avoir en retour, surtout pas mon terrible short coupe bol et en jean, mais me souvenir de ce qu’étaient les voitures dans ma jeunesse me fait me sentir tout chaud et flou à l’intérieur.

Vous avez un conseil ou une question pour l’auteur? Contactez-les directement: nico.demattia@(Site spécialisé automobile)