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BTCC 2022: Sutton et Cammish profitent d’un week-end exceptionnel

Ce fut un bon week-end pour le duo Ford Focus composé des coéquipiers de NAPA Racing UK, Dan Cammish et Ash Sutton, alors que le duo a remporté une victoire chacun lors de la manche Thruxton BTCC et a marqué le tout premier doublé de l’équipe.

Cela signifie que le champion en titre Sutton n’est qu’à six points du leader du championnat Colin Turkington avec seulement six courses à disputer.

Cammish de retour au sommet

Après que Cammish ait retiré une saison du BTCC l’année dernière, il n’a pas vraiment connu le succès de sa première course dans la série, mais a mis tout cela derrière lui avec une victoire éclair lors de la première course à Thruxton.

Il y avait beaucoup de drame derrière Cammish. Jake Hill, Sutton et Josh Cook sont entrés en contact dans la première chicane avant que d’autres échanges de peinture plus tard dans le même tour signifiaient que Cook était hors de combat.

Tom Chilton et Ricky Collard ont également souffert d’un contact dans le premier tour, ce qui a permis à la Honda Civic Type R de Gordon Shedden de sortir en deuxième position. Sutton a finalement réussi à s’installer en troisième position, remportant son 60e podium en carrière au BTCC en seulement 199 départs.

Cammish laisse passer Sutton

Cammish a de nouveau dominé la deuxième course avec son coéquipier Sutton dans son sillage. Mais avec le championnat en jeu, l’équipe NAPA Racing a ordonné aux pilotes de changer de position avec deux tours à faire. Shedden les a suivis à la maison en troisième.

Dans une belle symétrie, il s’agissait de la 200e course BTCC de Sutton et de la 400e de Shedden.

Après la course, Cammish et Sutton étaient clairement ravis de remporter les précieux points.

Comme l’a souligné Cammish : « Nous avons décroché ce premier double podium, donc c’était un bon début de week-end. Nous avons eu une deuxième course fantastique avec un autre excellent départ. Nous avons mené de front et je ne doutais pas que nous allions ramener cela à la maison, mais c’était le bon choix et si cela fait la différence, cela en vaudra la peine.

Ash Sutton a déclaré: « Si vous avez besoin d’un coéquipier, alors Dan [Cammish] est l’homme pour ça. Il vient de montrer qu’il soutient la campagne et j’espère que je pourrai bientôt lui rendre la pareille.

Thruxton maestro a encore frappé

Voici une bonne statistique pour vous – Josh Cook a un total de 18 victoires en course dans le BTCC, dont 10 à Thruxton après son succès dans la finale à grille inversée.

Non pas que ce soit simple pour lui. Le pilote Honda Civic Type R a dû dépasser le duo de l’équipe BMW composé de Turkington et Stephen Jelley, mais à partir de là, il n’a jamais regardé en arrière, terminant finalement avec 2,6 secondes d’avance sur Turkington, deuxième, avec Jelley troisième.

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Ne manquez pas cette information : Un premier cas de variole du singe détecté à Mayotte

Je vais tout vous révéler sur cet encart qui vient d’être publié, dont la thématique est «l’automobile».

Le titre (Un premier cas de variole du singe détecté à Mayotte) en dit long.

L’éditorialiste (identifié sous le nom d’anonymat
) est connu et fiable.

Voici lle « papier » dont il s’agit :

Une personne adulte présentant une forme non sévère, compatible à une infection par le virus Monkeypox, a été prise en charge par le Centre Hospitalier de Mayotte.

Cette personne a immédiatement été mise à l’isolement à son domicile, son état de santé n’inspire pas d’inquiétude.

« Les équipes du Département de la Sécurité et des Urgences Sanitaires de l’ARS de Mayotte ont immédiatement débuté les investigations. La contamination a eu lieu hors du territoire. Les quelques contacts ont tous été identifiés, pris en charge et vaccinés » précise l’Agence régionale de santé de Mayotte.

Qui peut être cas contact ?

La notion de contact concernant le virus Monkeypox se limite à : toute personne ayant eu un contact sexuel, ayant partagée son linge ou un contact non protégé à moins de 2 mètres pendant 3 heures d’une personne symptomatique.

Recommandations en cas d’apparitions de symptômes ou d’exposition à risque

Il est à rappeler que dès l’apparition de symptômes évocateurs d’infection par le virus Monkeypox (fièvre, maux de tête, éruption cutanée avec des vésicules, gonflement des ganglions lymphatiques ou encore épuisement), vous devez vous isoler et contacter le 15 qui vous orientera vers une consultation médicale spécialisée.

Si vous avez été diagnostiqué comme souffrant de l’infection à Monkeypox virus, vous devez suivre strictement les
recommandations de votre médecin et vous isoler chez vous pour une durée de 21 jours à partir de la date de début des signes cliniques.

La vaccination préventive contre le virus Monkeypox

Suite à l’avis de la Haute Autorité de Santé (HAS) du 8 juillet 2022, en plus des personnes qui ont eu un contact à risque avec une personne malade, les personnes entrant dans les indications retenues par la HAS peuvent prendre rendez-vous pour se faire vacciner :

–  Les hommes multipartenaires ayant des relations sexuelles avec des hommes (HSH) et les personnes trans
rapportant des partenaires sexuels multiples ;
–  Les travailleurs-ses du sexe ;
– Les professionnels des lieux de consommation sexuelle, quel que soit le statut de ces lieux.
– Elle peut être envisagée au cas par cas pour les professionnels de santé amenés à prendre en charge les personnes malades.

A ce jour, 3 421 cas ont été recensés en France dont 5 aux Antilles. En France, aucun décès n’a été signalé.


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Revue de presse internet : Audi va faire ses grands débuts en Formule 1 en 2026

A voir, ce post sur le web dont le thème est « l’automobile » et qui a des chances de vous réjouir.

Son titre troublant (Audi va faire ses grands débuts en Formule 1 en 2026) synthétise tout le post.

Annoncé sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est connu et fiable.

La date de parution est 2022-08-26 05:32:00.

Un nouveau venu dans le monde de la Formule 1. Le constructeur allemand Audi fera ses débuts en Formule 1 en 2026 comme motoriste, a annoncé vendredi son PDG Markus Duesmann lors d’une conférence de presse à Spa-Francorchamps en marge du Grand Prix de Belgique.

Audi développera son moteur hybride à Neubourg-sur-le-Danube, en Bavière, et nouera un partenariat avec une écurie du championnat du monde de F1 “qui doit être annoncé d’ici la fin de l’année”, a expliqué Markus Duesmann. Ce partenariat pourrait être conclu, selon la presse spécialisée, avec Sauber, qui court actuellement en F1 sous l’appellation Alfa Romeo et est motorisé par Ferrari.

En attendant Porsche, également attendu en F1, voici donc une autre marque du groupe Volkswagen qui intègre l’élite du sport automobile. Audi rejoint Mercedes, Ferrari, Renault et Red Bull (avec la technologie Honda) comme motoriste.

L’importance des moteurs électriques

Cette annonce intervient dix jours après l’approbation, par le Conseil mondial du sport automobile de la FIA, d’un règlement sur les nouveaux moteurs des Formule 1 pour 2026. “C’est un timing parfait, avec les nouvelles règles : la F1 change d’une façon qui nous permet d’arriver, avec une part très importante de l’électrique” dans le moteur hybride, a développé Markus Duesmann, présent en Belgique aux côtés de Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1, et de Mohammed Ben Sulayem, président de la Fédération internationale de l’automobile (FIA).

Les moteurs, déjà hybrides depuis 2014, verront à partir de 2026 une augmentation de l’énergie électrique et utiliseront par ailleurs des carburants 100 % durables, un prérequis pour la marque allemande.

“Nous avons décidé de devenir un constructeur automobile 100 % électrique”, d’ici 2033, a rappelé le PDG de la marque de luxe aux quatre anneaux. Audi a également souligné l’importance du plafond budgétaire déjà existant pour les écuries, et de la mise en place en 2023 d’un autre plafond, sur les coûts pour les motoristes du plateau cette fois. “C’est un événement majeur pour notre sport, a applaudi Stefano Domenicali. C’est une reconnaissance importante du fait que notre choix de moteurs hybrides à carburant durable en 2026 est une solution d’avenir pour le secteur automobile”.

Audi, engagé comme l’ensemble du groupe Volkswagen dans un vaste virage électrique, espère ainsi profiter de la F1, en plein regain d’intérêt ces dernières années, pour afficher ses technologies et ambitions plus “vertes”. Son arrivée marque par ailleurs le retour d’une fabrication sur le sol allemand d’un moteur de F1, Mercedes concevant les siens au Royaume-Uni. Le constructeur modifie les infrastructures déjà existantes d’Audi sport à Neubourg pour les amener “aux standards de la F1”, a expliqué son président.

Alfa Romeo, partenaire le plus probable

S’ils ont levé le voile sur leur programme, au sens figuré comme au sens propre, en présentant aux photographes une monoplace de démonstration aux couleurs d’Audi, des zones grises restent à éclairer. La possibilité de monter une équipe à part entière a été rejetée et Audi a discuté avec plusieurs écuries, constructrices de châssis, pour une association. “Selon l’équipe, la forme de notre engagement sera différente”, a annoncé Markus Duesmann.

Si McLaren, Aston Martin ou encore Williams ont été cités dans le cadre d’un rachat ou d’un partenariat, la structure suisse Sauber — qui court actuellement sous le nom d’Alfa Romeo, nom de son sponsor titre en F1 — apparaît désormais comme le partenaire le plus probable.

L’arrivée en F1 d’Audi marque la fin de son programme d’endurance (catégorie Lmdh). En revanche, elle a toujours pour objectif de gagner le Dakar avec son moteur hybride, premier du genre dans le célèbre rallye-raid.

Audi, en attendant Porsche

Après Audi, Porsche devrait prochainement annoncer sa venue en F1. Markus Duesmann a parlé de “deux programmes complètement séparés : nous allons avoir nos infrastructures en Allemagne, et si Porsche arrive, ils auront les leurs au Royaume-Uni”.

Cette précision roule dans la direction, pour la marque de Stuttgart, d’un possible retour via un partenariat avec Red Bull : un rachat à hauteur de 50 % de l’écurie autrichienne basée à Milton Keynes (Angleterre), actuelle leader au championnat du monde des constructeurs.

Porsche, à la différence d’Audi, a déjà connu trois périodes en F1 : au début des années 1960 comme écurie d’usine, comme motoriste de McLaren entre 1983 et 1987 puis en 1991 de l’éphémère équipe Footwork.

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Infos pour les fans : Les « Stones Bigoudens » d’Orphée fêteront leurs 50 ans à Penmarc’h – Pont-l’Abbé

Infos-pour-les-fans-Les-Stones-Bigoudens-dOrphee

Voici un tout nouvel article qui va compléter notre revue de presse sur « l’automobile ».

Le titre (Les « Stones Bigoudens » d’Orphée fêteront leurs 50 ans à Penmarc’h – Pont-l’Abbé) parle de lui-même.

L’auteur (identifié sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur le web.

La confiance est en conséquence élevée en ce qui concerne ce texte.

Le papier a été publié à une date mentionnée 2022-08-25 12:35:00.



Avril 1971. Sur la scène de la salle de l’amicale laïque de Lesconil, un groupe vient de livrer son premier concert. Sur scène, cinq potes de lycée : Jean-Michel Cariou à la guitare solo et son frère Maurice à la basse, Guy Raphalen à la batterie, Jean-François Le Fur à la guitare rythmique et Louis Guirriec au chant. Les trois premiers sont de Plonéour-Lanvern, les deux autres de Lesconil.

Dans les mois suivants, Orphée, animera une bonne vingtaine de bals dans la région. « Nous n’avions même pas de permis de conduire à l’époque, ce sont les parents qui nous véhiculaient le week-end. Nous transportions le matériel à bord d’un fourgon Citroën Type H, tout une époque », sourit Louis Guirriec. Le matériel ? « Chacun devait casser sa tirelire ou emprunter de l’argent. On avait racheté une partie du matos des Wild Things, un groupe plus ancien que le nôtre (séparé en août 1971) », poursuit le chanteur.

Orphée aura son heure de gloire en 1972

« Sur un plan historique, Orphée appartient à la deuxième génération de rockers bigoudens. Ils ont démarré au début des seventies, à une époque où, pour les orchestres, il devenait plus difficile que dans les années 60 de trouver des scènes pour se produire, les bals commençant à décliner au profit des discothèques », explique Gilbert Cariou, spécialiste du rock en Pays bigouden. L’auteur du livre « L’épopée du rock en Pays bigouden » ajoute : « Sur le plan musical, Orphée est avant tout ce qu‘ on appelle aujourd’hui un Tribute band, une formation qui reprend d’une manière aussi fidèle que possible le répertoire d’un groupe mythique. Leurs idoles à eux, ce sont les Rolling Stones ».

Orphée au Festival Pop de Plonéour-Lanvern, en 1972.
Orphée au Festival Pop de Plonéour-Lanvern, en 1972. (Christian Le Roy)

Orphée aura son heure de gloire en 1972. Cette année-là, la formation participe au Festival Pop de Plonéour-Lanvern et partage la même affiche que des pointures nationales de l’époque, comme Variations, Triangle, Zoo, Tribu, Total-Issue…

Sur scène avec Pat King et Shoes Daim

Les Bigoudens arrêteront de tourner en 1974 et remettront le son en… 2009 , 35 ans plus tard ! « On avait tous un boulot, on a dû mettre la musique entre parenthèses », explique Louis Guirriec, qui réfute le terme de musiciens « amateurs ». « On répète bien plus que des professionnels ! », sourit-il. Conséquence de cette longue interruption, Orphée n’a pas sorti de disque et ne s’est jamais consacré à la composition. « C’est un regret, confie le chanteur, mais il n’est jamais trop tard pour bien faire ». Le groupe, qui a su garder son authenticité et son fan-club, se produit encore sur scène.

Quelques changements dans l’effectif, Maurice Cariou et Guy Raphalen ont passé le relais à Maël Le Coz (batterie) et Clément Coïc (guitare-basse-clavier). « On ne fait toujours pas de play-back », rigole Jean-Michel Cariou. Le groupe avait à cœur de marquer ce 50e anniversaire en programmant une grande fête. Initialement prévue en décembre 2021, elle a dû être décalée en raison de la pandémie. Le rendez-vous est désormais fixé au samedi 10 septembre, à 20 h, salle Cap Caval à Penmarc’h. Ce soir-là, Orphée a invité les amis de toujours, Pat King avec Little Délire et Shoes Daim. Tout ce beau monde sera réuni sur scène pour un final d’anthologie.

Pratique

Les lieux de prévente des billets sont : à Plobannalec-Lesconil au Super U et au Bana, à Léchiagat au Bar de la Pointe, au Guilvinec au Godin, à Penmarc’h Chez Bruno, à Pont-l’Abbé au O’Connell, à Loctudy au Café du Port, à Plonéour au Yaka. Tarif : 10 € (avec une boisson). Gratuit pour les moins de 11 ans.

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Revue de presse internet : Développé par des scientifiques, ce revêtement efface les rayures des voitures très rapidement

Sur cette publication, un tout nouvel encart qui va s’additionner à notre revue de presse sur « l’automobile ».

Le titre troublant (Développé par des scientifiques, ce revêtement efface les rayures des voitures très rapidement) en dit long.

Sachez que l’éditorialiste (identifié sous le nom d’anonymat
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Il n’y a aucune raison de douter du sérieux de ces révélations.

Des scientifiques sud-coréens publient une étude qui présente une couche applicable sur les carrosseries des voitures afin de faire disparaître les rayures automatiquement. Et ce dans un laps de temps …

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Ceci se propage sur le web : Peiter « Mudge » Zatko, le lanceur d’alerte qui en savait trop

Voici un encart que nous sommes heureux de communiquer ici sur notre blog. La thématique est « l’automobile ».
Le titre suggestif (Peiter « Mudge » Zatko, le lanceur d’alerte qui en savait trop) en dit long.

Identifié sous la signature «d’anonymat
», l’éditorialiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour d’autres encarts qu’il a publiés sur le web.

La fiabilité est de ce fait substantielle en ce qui concerne cet encart.

Texte source en question :

Publié le :

Derrière les révélations choc sur les lacunes de Twitter en matière de sécurité informatique, il y a Peiter « Mudge » Zatko. Présenté par le réseau social comme un ancien employé qui voulait se venger, ce lanceur d’alerte est avant tout l’une des personnalités les plus célèbres et influentes dans le milieu de la sécurité informatique et du hacking.

Ce n’est pas comme si Twitter ne devait pas déjà se battre contre l’homme le plus riche du monde, Elon Musk. Le célèbre réseau social doit dorénavant aussi se défendre contre l’une des légendes vivantes du monde du « hacking », Peiter « Mudge » Zatko.

C’est cet informaticien de génie de 51 ans qui, après avoir été pendant près de deux ans le responsable de la sécurité informatique de Twitter, a décidé de devenir lanceur d’alerte pour dénoncer les failles de sécurité de la plateforme de microblogging.

Un hacker décoré par les États-Unis

Face à ces révélations, détaillées par le Washington Post et CNN mardi 23 août, Twitter a tenté de dénigrer son ancien employé. « M. Zatko a été licencié il y a plus de six mois de Twitter en raison de ses mauvaises performances et de son manque de leadership, et il semble maintenant essayer de manière opportuniste de causer du tort à Twitter, à ses clients et à ses actionnaires », a déclaré Rebecca Hahn, vice-présidente de la communication de Twitter.

« Une campagne de dénigrement contre Peiter Zatko est vraiment une idée stupide. Sa personnalité, ses compétences et son sens du leadership ont fait de lui une des figures les plus admirées du secteur », a réagi sur Twitter Robert M. Lee, un pionnier de l’industrie de la cybersécurité aux États-Unis.

En fait, l’identité du lanceur d’alerte est, dans cette affaire, presque aussi dommageable pour le réseau social que le contenu des révélations. Peiter Zatko a, depuis près de trente ans, une réputation de chasseur hors pair de failles de sécurité dans les systèmes informatiques de grands groupes ou administrations publiques.

Il a même été décoré en 2013 de la médaille du service civil exceptionnel, la plus haute récompense civile du ministère de la Défense, pour son travail de promotion de la sécurité informatique.

Peiter Zatko a commencé à s’intéresser à la sécurité informatique au début des années 1990, à une époque où le commun des mortels commençait à peine à entendre parler d’Internet.

Peu après des études supérieures en musique – l’homme est un guitariste aguerri –, il commence à travailler pour BBN Technologies, un important sous-traitant de l’administration américaine qui a construit les premiers routeurs Internet pour le gouvernement américain.

De L0pht au Cult of Dead Cow et Darpa

En parallèle, il affine ses compétences de bidouilleur informatique et intègre en 1996 L0pht, le tout premier collectif de hackers « éthiques » de l’histoire des États-Unis, en adoptant le surnom « Mudge ». Le but de ces « hacktivistes » n’était pas de tirer profit des failles informatiques qu’ils découvraient, mais de les rendre publiques afin de pousser les grands groupes à les corriger.

Il fait de même au sein d’un autre groupe pionnier de hackers, le Cult of Dead Cow (« culte de la vache morte »), qui, à l’époque, s’était donné comme mission de dénoncer tous les problèmes de sécurité des logiciels de Microsoft.

C’est durant ces années que « Mudge » va mettre au point des outils, comme L0phtCrack, pour pirater les mots de passe – outils encore utilisés de nos jours. Des contributions qui lui confèrent une aura toujours plus importante dans les milieux informatiques.

Le grand public le découvre, pour sa part, à l’occasion de la première audition au Congrès de « hackers éthiques » en 1998. Ils sont sept à presser les élus américains à prendre la sécurité informatique des toutes nouvelles autoroutes de l’information plus au sérieux. Au milieu de cet attelage détonnant dans le temple de la démocratie américaine, « Mudge », cheveux longs et hirsutes, assure qu’il est capable de « faire tomber Internet en moins de 30 minutes ». ll prévient aussi que si lui peut le faire, les ennemis des États-Unis – qu’ils soient Russes, Iraniens ou autres – en ont sûrement aussi les moyens.

Les techniques qu’il décrit à cette occasion – comme les attaques par déni de service (saturer de requêtes un serveur ou un site pour le rendre inaccessible) – apparaissaient comme de la science-fiction à l’époque de cette audition. Mais ils sont depuis lors entrés dans la boîte à outils de tous les cybercriminels ou hacktivistes. Le collectif Anonymous avait fait des attaques par déni de service son arme de prédilection durant leurs heures de gloire, et la Russie s’en est servi en 2008 lors de la vague de cyberattaques qui a précédé l’offensive militaire en Géorgie.

Au début des années 2000, le président américain Bill Clinton a tout naturellement appelé « Mudge » à la rescousse lorsque les premières vagues d’attaques par déni de service frappent les entreprises américaines.

Un allié pour Elon Musk ?

Depuis lors, il n’a pas arrêté d’avoir un pied dans l’administration américaine et un autre dans le secteur privé. Peiter Zatko a notamment travaillé plusieurs années pour Darpa, l’unité de recherche en nouvelles technologies du Pentagone, à la fin des années 2000. Il a également été conseiller indépendant en sécurité informatique et a travaillé pour des monstres sacrés de la Silicon Valley comme Google.

Peiter Zatko est arrivé en sauveur chez Twitter en 2020. La plateforme venait de subir le plus important incident de sécurité de son histoire, lorsque des pirates informatiques avaient pu prendre le contrôle d’une centaine de comptes de personnalités de premier plan, comme l’ex-président américain Barack Obama, le financier Warren Buffett ou encore Elon Musk. « Mudge » devait rendre Twitter plus sûr.

Deux ans plus tard, le « sauveur » devient « persona non grata » pour la direction de Twitter. Devenu lanceur d’alerte, Peiter Zatko pourrait se révéler être une menace existentielle pour Twitter. Surtout si Elon Musk réussit à se servir de ses révélations dans le bras de fer qui l’oppose au réseau social. Le patron de Tesla a d’ailleurs annoncé qu’il allait appeler « Mudge » à témoigner dans le procès qui doit commencer mi-octobre.

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Retour sur l’article : Voici les 10 voitures électriques les plus fiables de 2022

Je viens de découvrir cet éditorial sur le sujet « l’automobile ». Avec plaisir nous vous en livrons le plus mémorable ci-dessous.

Le titre (Voici les 10 voitures électriques les plus fiables de 2022) est évocateur.

Présenté sous le nom «d’anonymat
», l’auteur est connu et fiable.

Ce post peut par conséquent être pris au sérieux.

Le texte a été diffusé à une date notée 2022-08-23 09:29:00.

Le top 5 est quant à lui composé de deux Américaines et trois Coréennes, avec en cinquième position la Tesla Model 3 que l’on ne présente plus. Signe que la firme d’Elon Musk s’améliore, étant donné …

Publications:

Auteur:Robert de La Sizeranne,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.

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On revient sur l’article : la berline la plus puissante au monde

On-revient-sur-larticle-la-berline-la-plus-puissante

Dans le cadre de notre objectif d’information, nous publions ci-dessous un éditorial vu sur le web il y a à peine quelques minutes. Le thème est «l’automobile».

Son titre (la berline la plus puissante au monde) en dit long.

Sachez que l’écrivain (présenté sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres éditoriaux qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez par conséquent faire confiance à cette édition.

Lucid Air Sapphire
Lucid Air Sapphire

Commercialisée depuis cette année, la grande berline électrique Lucid Air vise très clairement la Tesla Model S. Et ce n’est pas cette Lucid Air Sapphire qui va prouver le contraire !

Sapphire représentera les versions les plus puissantes du constructeur américain Lucid. Cette nouvelle berline super sport de luxe utilise un groupe motopropulseur à trois moteurs. A l’avant, un moteur unique officie, alors que deux moteurs sont placés à l’arrière.

Cette surenchère de puissance la place avec 1200 ch, comme la berline électrique la plus puissante au monde, un titre qui vaut aussi pour la berline la plus puissantes toutes énergies confondues. De quoi mettre un sacré coup à la fameuse Tesla Model S Plaid qui se « contente » d’un peu plus de 1000 ch seulement.

Des performances digne d’une supercar…électrique !

Le 0 à 60 mph est réalisé en moins de 2 secondes, ( soit 0 à 96 km/h ), et le 0 à 100 mph est effectué en moins de 4 secondes.

Jusqu’à présent, le sommet de la gamme était représenté par la Lucid Air Grand Touring Performance qui bénéficiait tout de même de 1050 ch de puissance. Cette nouvelle version va donc encore plus loin, histoire de marquer les esprits.

Les ingénieurs de Lucid n’ont pas non plus oublié la décélération, avec de série des disques de frein carbone-céramique. Pour l’adhérence, les pneumatiques sont des Michelin PS4S en 265/35R20 devant et 295/30R21 derrière.

Extérieurement, cette Lucid Air arbore la teinte bleu sapphire qui sera la teinte de prédilection de ces versions.

Basée en Californie, la marque Lucid construit ses berlines dans une usine située en Arizona. La majorité des capitaux de la marque, en revanche, provient d’Arabie Saoudite.

Les premiers clients de cette Air Sapphire devront être résidents des Etats-Unis ou du Canada, avec des livraisons prévues dès 2023. Le prix pour les USA a été fixé à 249.000 dollars ! Au vu des taux de change actuels, cette Lucid Air sera en France la berline électrique la plus chère, plus encore qu’une Porsche Taycan.

Mais l’arrivée de cette version n’est pas encore confirmée pour l’Europe, pas besoin de craquer votre PEL dans l’immédiat…

Lucid Air Sapphire
Air Sapphire
Lucid Air Sapphire
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La nouvelle signature Sapphire sera apposée sur les Lucid les plus puissantes
La nouvelle signature Sapphire sera apposée sur les Lucid les plus puissantes, et donc aussi sur les moteurs électriques !

Bibliographie :

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Cela se propage sur internet : Chine: des inondations éclair font au moins 16 morts

Cet éditorial, dont la thématique est « l’automobile », vient d’être remarqué sur le web, notre rédaction est heureuse de vous en proposer l’essentiel dans cette publication.

Le titre (Chine: des inondations éclair font au moins 16 morts) est évocateur.

Présenté sous la signature «d’anonymat
», le rédacteur est positivement connu pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez donc faire confiance aux révélations qu’il divulgue.

Sachez que la date d’édition est 2022-08-18 12:36:00.

C’est notamment le cas du constructeur automobile japonais Toyota et de CATL, le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques. Une usine exploitée par le géant taïwanais de …

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Cela circule sur internet : Comment Alfa Romeo travaille pour le compte de Dodge

En explorant le web nos rédacteurs ont découvert un papier qui risque de vous interpeller. Sa thématique est « l’automobile ».

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Stellantis a tranché : la plateforme des Alfa Tonale et Jeep Renegade s’effacera devant celle du Peugeot 2008. Une impasse génétique, donc, mais qui reste suffisamment vivace pour donner naissance au …

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