Mois : décembre 2023

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Voiture

Publié le
23 décembre 2023

Depuis presque 6 ans, Cathy est satisfaite de sa Polo 1.0 TSI 115 ch et l’utilise quasiment au quotidien. Sauf ce mardi soir de décembre où la voiture toussote méchamment avant de s’arrêter, tout en dégageant une très forte odeur d’essence. Impossible de redémarrer et les émanations de carburant inquiètent la propriétaire. S’en suit l’appel à l’assurance puis l’organisation du remorquage de la citadine vers le garage Dacy Motors de Pierrelaye (95). Vu l’heure tardive, l’opération aura lieu le lendemain et sera suivie d’un appel téléphonique au chef d’atelier. Cathy lui détaille son histoire, et précise que sa voiture est, depuis deux ans, équipée d’un système d’alimentation E85. Une transformation réalisée dans les règles de l’art par la société Flexfuel Energy Development : l’entreprise est certifiée, le système homologué et le certificat d’immatriculation stipule clairement le changement de carburant. La transformation est donc bel et bien officielle et légale.

Sauf que deux jours plus tard, le ton du chef d’atelier change et ce dernier indique à l’automobiliste que « nous n’interviendrons pas sur votre voiture car elle utilise de l’E85 ». Et de lui intimer « de venir récupérer sa voiture au plus vite ». Une requête réitérée le lendemain, sans aucune compassion. Venir chercher une voiture qui ne roule pas est en effet compliqué. C’est d’autant plus surprenant qu’aucune raison n’est invoquée. On sait très bien que les constructeurs désengagent l’application de leur garantie sur tous les composants liés à l’alimentation en carburant en cas de montage d’un boîtier E85 (comme pour le GPL d’ailleurs), mais il n’a jamais été évoqué, ni demandé, une prise en charge de la part de la concession ni même de Volkswagen. Cathy n’a même pas pu obtenir un diagnostic, encore moins un devis de réparation. Simplement une fin de non-recevoir du concessionnaire, sans ménagement, ce dernier s’autorisant une certaine liberté avec l’article L. 121-11 du Code de la consommation qui précise qu’il « est interdit de refuser à un consommateur la vente d’un produit ou la prestation d’un service, sauf motif légitime ».

La conductrice se tourne vers l’installateur du boîtier E85

Est-ce que le refus d’intervenir sur un véhicule équipé pour fonctionner à l’E85 peut être considéré comme un « motif légitime » ? Là est toute la question. Et la réponse n’est pas évidente car le motif légitime n’est pas défini par le Code de la consommation. Il peut résulter de diverses circonstances : l’indisponibilité du produit ou du service, le caractère anormal de la demande du consommateur… Le caractère légitime est donc, en pratique, tranché par les tribunaux. Une solution extrême à laquelle Cathy n’a pas souhaité recourir. Il est donc décidé de prendre contact avec la société qui a réalisé l’installation. Bien lui en a pris, cette dernière, après étude des symptômes décrits au téléphone, décide de gérer la situation. Déjà au bout du fil, une première hypothèse est lâchée : les injecteurs seraient en cause, laissant apparaître un début d’explication du refus de Dacy Motors de s’occuper de la voiture. Le garage a peut-être eu peur de devoir mettre la main à la poche, un rappel ayant été diligenté pour un défaut des injecteurs (lire l’encadré). Après l’intervention de Flexfuel Energy Development, le diagnostic est confirmé et la voiture réparée. Aujourd’hui, tout est rentré dans l’ordre et la Polo tourne normalement.

En conclusion, lorsqu’une voiture est équipée d’un boîtier E85, la meilleure solution est de se rapprocher directement de l’installateur afin de rechercher la panne sur le véhicule, soit lui-même soit en vous adressant à un réparateur partenaire. Et ce, qu’elle soit liée ou non au boîtier. De façon générale, en cas de panne ou d’entretien d’un véhicule, et même lorsque ce dernier est toujours sous la garantie constructeur, il n’est pas indispensable de se rendre chez un garage de la marque pour réaliser l’intervention : c’est la liberté de choix de son réparateur. En effet, il existe de nombreuses enseignes indépendantes et respectueuses des préconisations du constructeur. Elles sont souvent moins coûteuses et peuvent réparer ou entretenir le véhicule tout en préservant la garantie constructeur.

SsangYong Motor a changé son nom pour KGM Motors UK (KGM) avec effet immédiat.

Au Royaume-Uni, le nouveau nom sera placé à droite du logo ailé emblématique de la marque, qui rend hommage à l’héritage de KGM depuis 1954.

Ce changement d’identité d’entreprise (CI) introduira une nouvelle palette de couleurs, dans laquelle le blanc sur noir remplace la palette de couleurs actuelle blanc sur bleu. Il reçoit également un nouveau slogan « Go Different ». KGM, »

Kevin Griffin, directeur général de KGM Motors UK, a déclaré : « KGM Global a changé de nom pour la première fois en 35 ans, alors qu’elle se transforme en une marque d’avenir.

« Il s’agit d’une période passionnante pour nous tous en termes de dévoilement d’une identité de marque rafraîchie et moderne parallèlement au développement et au lancement de produits impressionnants utilisant de nouvelles technologies. Nous avons accueilli le changement ici au Royaume-Uni et nous continuerons à croître en tant que marque fière et respectée de SUV et de pick-up.

KGM Global a été fondée sous le nom de Ha Dong-Hwan Automobile Manufacturing en janvier 1954, avant de changer son nom pour Dong-A Motors en 1977.

En 1988, la marque devient SsangYong Motor Company qui est rachetée par KG Global avec une participation majoritaire en 2023.

L’Audi Q3 2025 a été aperçue dans les régions les plus septentrionales de la Scandinavie alors qu’elle subit des essais hivernaux dans le cercle polaire arctique, et les images révèlent simultanément peu et beaucoup de choses.

L’ensemble du crossover est recouvert de camouflage, à l’exception des roues, qui semblent être des éléments de production génériques, mais il est toujours clair que l’orientation stylistique du Q3 changera considérablement, l’alignant sur d’autres modèles Audi contemporains et à venir.

Les changements les plus évidents apparaissent sur la face avant, avec une étrange calandre qui semble provenir d’une Polestar rejointe par une disposition de phares divisés. Ces phares pourraient en effet être très spéciaux.

Faits en bref sur les prix des voitures

• En novembre 2023, les transactions moyennes de voitures neuves étaient d’environ 23 % supérieures à celles du même mois il y a trois ans, lorsque la pandémie n’était pas en vue.
• Toutefois, les prix moyens des transactions sont stables par rapport à l’année dernière.
• Les incitatifs des fabricants s’élevaient en moyenne à environ 2 500 $ en novembre. Les incitatifs sont en hausse de 136 % par rapport à la même période l’an dernier.
• Vous pouvez facilement trouver une nouvelle Jeep, Infiniti, Ram ou Volvo, mais pas nécessairement une Toyota, Honda, Lexus ou Kia.

Au cours des dernières années, les acheteurs de voitures se sont habitués à payer plus que le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF). Ils ont vu les prix des voitures augmenter régulièrement, sans que l’on puisse en voir la fin. Cela a laissé de nombreux acheteurs perplexes, et la question que nos experts se posent le plus souvent est la suivante : « Quand les prix des voitures neuves baisseront-ils ? »

On peut vous dire que l’inflation des prix des véhicules neufs a quasiment disparu cette année. C’est une excellente nouvelle à première vue. Cependant, les prix des voitures ont augmenté de façon exponentielle au cours des trois dernières années. Aujourd’hui, la récente grève des Travailleurs unis de l’automobile menace à nouveau les stocks et les coûts.

Dans cette histoire, nous expliquerons comment naviguer dans l’achat d’une voiture afin que si vous êtes sur le marché pour acheter un véhicule, vous disposiez des meilleures informations de nos experts. Nous creusons plus profondément pour répondre aux inquiétudes concernant la baisse des prix des voitures.

Qu’est-ce qui détermine les prix des voitures neuves ?

Selon les données du Kelley Blue Book, les prix de transaction moyens (ATP) des voitures neuves sont restés stables d’un mois à l’autre en novembre à 48 247 $. Selon les analystes de Cox Automotive, les prix des transactions de véhicules neufs ont chuté de plus de 1,5 % sur un an, la pression à la baisse sur les prix continuant de favoriser les acheteurs sur le marché.

« Même si les consommateurs peuvent ressentir un certain soulagement dans les prix des véhicules et les incitations à la fin de 2023, les constructeurs automobiles et les concessionnaires ressentent les résultats de la pression à la baisse sur les prix », a déclaré Rebecca Rydzewski, directrice de recherche chez Cox Automotive, la société mère de Kelley Blue Book. « La dernière enquête sur l’opinion des concessionnaires réalisée par Cox Automotive indique clairement que les concessionnaires voient leurs bénéfices se contracter à mesure que les niveaux de stocks reviennent à la normale et que des incitations sont mises en place pour aider à stimuler les ventes. »

Les incitatifs des fabricants ont augmenté pour atteindre une moyenne de 2 500 $ en novembre, soit une hausse de 136 % par rapport à l’année dernière. Nous en reparlerons dans un instant.

Les prix moyens des transactions restent environ 23 % plus élevés qu’en novembre 2020, alors que les réalités de la pandémie de COVID-19 semblent sans fin. À cette époque, le prix moyen des transactions pour les véhicules neufs était de 39 259 $.

Répartition des prix des véhicules

• Tarifs des véhicules non luxueux : En novembre, les acheteurs de voitures ont payé un prix de transaction moyen de 44 417 $. Dans l’ensemble, les prix sont restés stables depuis janvier.
• Tarifs des véhicules de luxe: Le prix moyen de transaction était de 63 235 $ pour les véhicules de luxe. Les véhicules de luxe représentent environ 20 % des ventes totales de véhicules. Les prix du luxe ont chuté de près de 7,5 % sur un an.
• Tarifs des véhicules électriques: La transaction moyenne pour une nouvelle voiture électrique est de 52 345 $, contre environ 65 000 $ il y a un an. Les prix moyens des transactions Tesla ont chuté de près de 21 % par rapport à novembre 2022.

« Ces derniers mois, la parité des prix entre les véhicules électriques et les moteurs thermiques semblait presque possible », a déclaré Stephanie Valdez-Streaty, directrice de la planification stratégique chez Cox Automotive. « Il s’agit d’une mesure complexe comportant de nombreuses variables, mais les produits plus récents et les remises plus élevées ont fait baisser les prix moyens des véhicules électriques, avant même d’éventuelles incitations fiscales. Il y a un an, la prime des VE dépassait les 30 %. Aujourd’hui, c’est moins de 10 %.

Ces facteurs affectent généralement les prix des voitures neuves :

1. Disponibilité des stocks
2. Incitations des fabricants
3. Remises des concessionnaires
4. Valeur du véhicule d’échange

Ces quatre facteurs ont connu des perturbations majeures au cours des dernières années.

Mise à jour de l’inventaire des voitures neuves

Les concessionnaires mesurent leurs stocks de voitures neuves à vendre selon une mesure appelée « jours d’inventaire » : combien de temps il leur faudrait pour écouler leurs véhicules neufs au rythme de vente actuel si le constructeur automobile arrêtait d’en construire de nouveaux. L’année dernière, les stocks sont tombés à seulement une semaine. Début décembre, les stocks de nombreuses marques avaient augmenté de 57 % par rapport à l’année dernière. Il s’agit du niveau de stocks le plus élevé depuis le début du printemps 2021. Cependant, quelques constructeurs automobiles, comme Toyota, Honda, Lexus et Kia, ne peuvent pas honorer toutes les commandes de voitures en raison d’un manque de stocks. Les calculs d’approvisionnement en jours incluent les véhicules en stock chez le concessionnaire et en transit ou en pipeline.

Avant la grève des Travailleurs unis de l’automobile en septembre, les marques automobiles nationales ont commencé à ajouter des véhicules excédentaires à leurs stocks. En revanche, les stocks sont tombés à des niveaux record au plus fort de la pandémie et de la pénurie mondiale de micropuces. Sans suffisamment de micropuces cruciales, qui contrôlent tout, du calage du moteur aux systèmes de navigation, les constructeurs automobiles ne pourraient pas construire de voitures aussi vite qu’ils le souhaiteraient. Malgré un stock de voitures presque normal pour la plupart des constructeurs automobiles, les effets persistants des problèmes de chaîne d’approvisionnement et de la pénurie de puces persistent pour certains constructeurs automobiles et certains modèles.

En 2022, des constructeurs comme Ford ont commencé à repenser leurs stocks sur le long terme malgré la résolution de la pénurie de puces.

Quels constructeurs automobiles possèdent le plus de véhicules ?

L’analyse par Cox Automotive des données de son logiciel de gestion de concession de voitures neuves et d’occasion vAuto montre que des marques comme Lincoln, Chrysler, Jaguar, Alfa Romeo, Dodge et Fiat offrent un approvisionnement en jours bien supérieur à deux fois la moyenne du secteur. En revanche, les niveaux de stocks restent bien inférieurs à la normale pour Toyota, Honda, Lexus, Kia, Land Rover et Subaru.

EN RELATION : Le moment est-il venu d’acheter, de vendre ou d’échanger une voiture ?

Au total, l’industrie automobile a stocké pour 71 jours de véhicules début décembre. C’est considéré comme un approvisionnement normal en stocks selon les normes historiques, et c’est également le plus élevé depuis le début du printemps 2021. En comparaison, les constructeurs automobiles avaient stocké un approvisionnement sain de véhicules pour 86 jours au cours de l’été 2019, avant la pandémie.

Les incitatifs aux véhicules restent stables

Les constructeurs automobiles ont eu recours à davantage d’incitations pour attirer les acheteurs qu’à aucun autre moment au cours des deux dernières années. En novembre, ils sont restés inchangés. Selon les analystes de Kelley Blue Book, les constructeurs automobiles ont dépensé 5,2 % du prix moyen des transactions en incitations destinées au déplacement des véhicules. Les incitatifs s’élevaient en moyenne à environ 2 500 $. Pourtant, ceux-ci sont considérés comme historiquement bas par rapport à l’automne 2020, lorsque les incitations représentaient environ 20 % du prix de transaction moyen.

Lorsque les constructeurs automobiles accumulent une offre excédentaire de voitures, ils rabaissent les véhicules pour les retirer des lots des concessionnaires. Au cours des dernières années, les constructeurs automobiles et les concessionnaires n’ont montré aucune surabondance de voitures à vendre, et ils ont à peine réduit leurs prix. Aujourd’hui, l’offre augmente à nouveau, en partie à cause des taux d’intérêt plus élevés sur les prêts automobiles.

Selon notre analyse, le segment des voitures de luxe a offert les incitations les plus importantes pendant une grande partie de 2023. En novembre, les incitations des marques de luxe ont atteint 5,8 %, contre 5 % pour les non-luxe.

Magasinez pour trouver la meilleure offre sur votre échange

La valeur de reprise est un autre facteur qui détermine les prix des voitures. Le manque de stock de véhicules d’occasion fait grimper les prix, donnant raison à l’idée selon laquelle l’achat d’un véhicule neuf coûte moins cher que l’achat d’un modèle d’occasion plus récent. Dans cette optique, c’est le moment idéal pour échanger votre véhicule. Les constructeurs automobiles ont réduit leur production pendant plusieurs années après la récession de 2008. Cela laisse les concessionnaires de voitures plus anciennes et à kilométrage plus élevé qui se vendent à moins de 20 000 $ particulièrement difficiles à trouver maintenant.

Les concessionnaires évaluent votre échange en partie en fonction de ce dont ils ont besoin en stock. Ils sont plus susceptibles de proposer de bonnes affaires aux acheteurs sur une voiture que moins de personnes recherchent actuellement. Les concessionnaires automobiles sont pléthoriquement approvisionnés en voitures d’occasion relativement chères.

En d’autres termes, les consommateurs qui échangent une Honda Civic 2018 seront beaucoup plus satisfaits de l’évaluation commerciale que ceux qui échangent une Jeep Grand Cherokee 2021.

Les acheteurs doivent également être prêts à magasiner leur échange. C’est un peu plus compliqué à réaliser, mais vendre votre ancienne voiture à un concessionnaire peut avoir du sens, et acheter votre nouvelle voiture chez un autre si les numéros de facture finaux fonctionnent mieux. Utilisez l’outil d’offre instantanée Kelley Blue Book pour acheter votre véhicule d’échange chez les concessionnaires à proximité. Lorsque vous laissez les offres vous parvenir, vous pouvez sélectionner la meilleure offre de reprise adaptée à votre situation.

CONSEIL DE PRO: J’ai récemment utilisé l’outil Instant Cash Offer pour voir ce que je pouvais obtenir pour un véhicule familial alors que j’étais chez un concessionnaire essayant de conclure un accord pour un SUV sous-compact. Les offres ont commencé à affluer jusqu’à 50 000 $ pour notre Ford F-150 Lariat 2021 avec un groupe motopropulseur hybride avec un faible kilométrage de 13 000 et aucun antécédent d’accident. Chez le concessionnaire où j’essayais de conclure l’affaire, ils m’ont proposé 43 412 $. Avec une valeur Kelley Blue Book de 50 196 $, j’ai essayé d’utiliser les autres offres comme levier, mais le concessionnaire n’a pas bougé. Alors, j’ai quitté le concessionnaire avec l’offre la plus basse et je suis allé chez un autre concessionnaire avec la meilleure offre.

Les prix des voitures neuves continuent de baisser

Alors, quand les prix des voitures neuves vont-ils baisser considérablement ? Pour certaines marques et certains concessionnaires, les prix ont commencé à baisser. Avec d’autres marques, comme Toyota, Honda et Kia, les acheteurs doivent être prêts à chasser et à payer plus pour des modèles plus difficiles à trouver. Ces derniers mois, les voitures et SUV difficiles à trouver incluent le nouveau Toyota Grand Highlander, le Honda CR-V et sa version hybride, la Toyota Camry, la Toyota Corolla, la Honda Civic et le Toyota RAV4.

Certains véhicules se vendent toujours à des prix majorés

Alors que certains constructeurs automobiles et concessionnaires disposant de stocks abondants offrent des incitations, d’autres sont encore en pénurie. Cela signifie que certains concessionnaires majorent encore certains véhicules.

Selon Markups.org, certains modèles Honda, Toyota, Ford et Kia se vendent au-dessus du PDSF dans des endroits comme la Californie, la Floride et le Texas. En Géorgie, un Hyundai Tucson a été marqué chez un concessionnaire de la région d’Atlanta.

CONSEIL DE PRO: Depuis que j’ai récemment acheté un véhicule, j’ai constaté que les majorations variaient chez les concessionnaires qui vendaient des véhicules tels que Kia et Hyundai. Un concessionnaire a facturé 599 $ et un autre 699 $. Un autre les a appelés « frais de documentation ». Avant de faire vos achats, comprenez combien coûtent ces frais de dépôt de documents pour la taxe automobile, l’étiquette et le titre de propriété dans votre état avant d’acheter un véhicule. Ce sont de pures majorations ou des centres de profit pour le concessionnaire. Une autre mention sur une facture peut indiquer « protection de la peinture et du tissu » ou « teinte des fenêtres ». Avant de signer quoi que ce soit, il est sage de demander au vendeur de supprimer ces frais s’il veut vraiment vous vendre la voiture.

À quoi s’attendre : regarder vers l’avenir

Mais que se passe-t-il si vous voulez désespérément une voiture populaire dont l’offre est faible ? Ensuite, il est temps de tester votre patience. Les hausses de taux d’intérêt de la Réserve fédérale utilisées plus tôt cette année pour freiner l’inflation rendent encore plus difficile l’achat de voitures pour les consommateurs. Selon une étude de Cox Automotive, le taux d’intérêt typique des prêts automobiles neufs a diminué en décembre pour atteindre une moyenne de 9,6 %. C’est une baisse par rapport à environ 10 % en octobre. Cela signifie que l’abordabilité des véhicules s’améliore, même si lentement. De plus, le ralentissement de l’inflation laisse la porte ouverte à des baisses de taux d’intérêt dans un avenir proche.

Pour l’instant, les acheteurs de voitures doivent rester flexibles. Trouver un petit prix sur une voiture neuve est possible. Ce n’est peut-être pas la voiture que vous pensiez acheter. Ou vous devrez peut-être vous rendre dans une petite ville en dehors de la grande ville, où il y a moins de concurrence.

Note de l’éditeur : cet article a été mis à jour pour plus d’exactitude depuis sa publication initiale. Sean Tucker a contribué à ce rapport.

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