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Découvrez La Maserati MC20 Cielo: La Supercar Décapotable Qui Surpassera Ferrari

De manière générale, il n’y a pas grand-chose qui change avec le menu déroulant en ce qui concerne le style. Beaucoup d’entre vous ont déjà remarqué le trident sur le capot moteur, qui remplace celui estampé dans la lunette arrière du coupé.

La couleur est également nouvelle. Maserati l’appelle Acquamarina, qui fait partie du programme de personnalisation Maserati Fuoriserie. La couleur est censée se décaler à la lumière, avec la couche de base composée d’un gris pastel, superposée sous un mica aigue-marine irisé. Nous imaginons que c’est l’une de ces couleurs que vous devrez voir en personne pour l’apprécier pleinement.

Maserati a introduit de nouvelles mises à jour de sécurité et d’infodivertissement. Ceux-ci incluent le freinage d’urgence automatique, la reconnaissance des panneaux de signalisation et une caméra à 360 degrés, de sorte que vous ne freinez pas ces roues coûteuses. Le Cielo est livré avec le système audio Sonus de Maserati, qui dispose de 12 haut – parleurs, en standard-impressionnant pour une voiture de cette taille.

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L’Écran D’Affichage Du Lucid Air 2022 Pourrait Cesser De Fonctionner, Un Correctif Signalé Implique Des Attaches Zippées


Le Lucid Air a déjà fait l’objet d’un autre rappel, avec des documents de la NHTSA suggérant que jusqu’à 1 117 véhicules pourraient être affectés — ce qui, compte tenu du faible nombre de livraisons, pourrait se traduire par un pourcentage important, sinon la totalité, des Airs sur la route.

Il n’y a pas de connexion Internet dans la chambre. L’incapacité des véhicules touchés à afficher des informations critiques, notamment la vitesse, le choix des rapports et les voyants d’avertissement, est particulièrement préoccupante. En conséquence, cela fait que les voitures tombent sous le coup de la norme fédérale de sécurité des véhicules à moteur numéro 101,  » Contrôle et affichages.”

La racine du problème a été identifiée comme le faisceau de câbles Ethernet pour le tableau de bord en verre du cockpit. Selon la NHTSA, “le harnais peut être endommagé en frottant contre une autre partie du véhicule et désactiver les écrans d’affichage.”

Connexes: Rappel De Kia Telluride 2022 À Cause D’Un Groupe D’instruments Vide

Merci pour les propriétaires, le correctif semble être rapide et indolore. Selon Initié Lucide, un propriétaire a été informé par le centre de service Lucid à Riviera Beach, en Floride, que le correctif “prend quelques minutes” et qu’il suffisait de quelques attaches zippées pour sécuriser le harnais Ethernet.

Les modèles Dream et Grand Touring sont touchés par le rappel, et cela pourrait expliquer les rapports de livraisons retardées, alors que certains propriétaires ont été informés d’une troisième inspection finale.

Ce n’est pas non plus le premier rappel pour Lucid, avec 203 Airs rappelés aux centres de service dans les mois suivant la sortie de la chaîne de production. Dans ce cas, cela était dû à une pièce de suspension mal assemblée.

Le dernier avis de rappel sera envoyé par la poste aux propriétaires d’ici le 20 juin, avec des instructions sur la façon de profiter du correctif gratuit. Alternativement, les propriétaires peuvent appeler le service client Lucid pour prendre rendez-vous.

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Nouvelle revue de SsangYong Musso Saracen 2022

Verdict

Le Musso s’est toujours positionné comme un pick-up axé sur le rapport qualité-prix, mais les améliorations apportées ici signifient qu’il se sent bien plus qu’une simple alternative bon marché à la concurrence établie. Le raffinement du moteur est excellent, et il est soutenu par de solides poids de remorquage et des capacités de charge utile, ainsi que de nombreux kits standard.

Il s’agit de la SsangYong Musso révisée. La marque coréenne espère que le stock de son pick-up augmentera au cours des deux prochaines années, compte tenu du retrait de rivaux comme le Mitsubishi L200. En effet, SsangYong UK affirme que la demande dépasse actuellement l’offre.

Le changement le plus évident vient à l’avant, où il y a une calandre nettement plus grande et plus audacieuse. Des graphismes extérieurs plus subtils sont également présents, et l’habitacle reste largement similaire à avant.

Ce n’est pas une mauvaise chose. Le design du tableau de bord est partagé avec le cousin SUV du Musso, le Rexton. Selon les normes de ramassage, il est presque moelleux – le design est fonctionnel mais robuste, tandis que les rangées bien rangées d’appareillages de commutation sont toutes bien amorties lorsque vous les appuyez. Le système d’infodivertissement de 9,2 pouces, qui intègre la navigation, Apple CarPlay et Android Auto, est simple à utiliser, présente des graphismes clairs et se charge raisonnablement rapidement. C’est au moins aussi bon que tout le reste du segment.

Plus d’avis

Tests de groupe de voitures
Examens approfondis
Tests à long terme
Essais routiers

La carrosserie à double cabine offre de la place pour cinq personnes et elle est assez confortable dans les deux rangées. La chambre était propre et le lit était confortable et le lit était très confortable.

L’amélioration la plus significative de la Musso vient sous le capot. Ici, il y a un moteur diesel de 2,2 litres qui, comme le dash, est maintenant partagé avec le Rexton, et il apporte une grande amélioration de raffinement. Là où l’ancienne unité était un peu rugueuse sur les bords, ce modèle a à peine un soupçon de cliquetis, surtout au ralenti – en fait, il est encore plus lisse que l’unité de 2,0 litres de notre pick-up préféré, le Ford Ranger. Même en cas d’accélération brutale, il est assez silencieux.

Le moteur est associé à la même boîte automatique à six rapports Aisin que l’ancien modèle. Il est assez fluide, mais ne peut pas égaler la réactivité et la flexibilité de l’unité à 10 vitesses de la Ford. Un autre inconvénient est qu’à 29,5 mpg, le Musso a beaucoup plus soif que le Ranger sur le papier – la Ford est capable de 36,7 mpg.

Vous pouvez essayer de maximiser ce chiffre de mpg en utilisant le système à quatre roues motrices commutable. Sur la route, il est préférable que tout le couple soit envoyé uniquement aux roues arrière, mais sur un terrain plus délicat, il y a l’option du mode quatre roues motrices, ainsi qu’un réglage de rapport bas pour les moments où les choses deviennent vraiment difficiles. Le contrôle de la descente en côte et une assistance au démarrage en côte peuvent également vous aider en cas de conduite hors route sérieuse.

Il n’y a cependant qu’une amélioration subtile des performances pour le nouveau moteur. Bien que personne ne remarquera la puissance supplémentaire par rapport au moteur sortant, le nouveau couple de 420 nm est en hausse de 20 nm par rapport à auparavant. Ce chiffre de pointe plus élevé est atteint aux mêmes régimes qu’auparavant – 1 600 tr / min – et se poursuit jusqu’à 2 600 tr / min, ce qui en fait un excellent coup de pouce lors du remorquage ou du transport de charges lourdes.

Et c’est un domaine où le Musso excelle. Si vous en ressentez le besoin, vous pouvez utiliser pleinement sa charge utile de 1 095 kg et sa capacité à remorquer une remorque freinée de 3,5 tonnes en même temps. Les dimensions de la boîte de chargement sont à quelques millimètres de celles de la Ford en longueur et en largeur, mais elle est en fait légèrement plus profonde.

Lorsque nous avons échantillonné la voiture pour la première fois à l’été 2018, nous critiquions la conduite; la suspension arrière était très dure, ce qui rendait la conduite de la voiture déchargée à peu près insupportable. Cela a depuis longtemps été résolu, cependant, et maintenant il exécute le Ranger de près pour plus de confort. L’autre côté, c’est que le Musso est un peu plus capricieux dans les virages que le Ford, mais ce n’est pas un facteur décisif pour un véhicule comme celui-ci.

Ce qui pourrait l’être pour certains propriétaires d’entreprise, cependant, c’est le prix. Ce modèle haut de gamme Saracen s’élève à 31 010 £sur la route avant TVA (soit 37 143 £inclus) et dispose d’une énorme liste de kits standard: sièges en cuir nappa (chauffants à l’avant et à l’arrière et ventilés à l’avant), régulateur de vitesse, phares de voiture, capteurs de stationnement avant et arrière, plus cet écran tactile de 9,2 pouces sont tous inclus.

Il ne manque pas non plus de technologies de sécurité. L’avertissement de sortie de voie, la détection des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière – qui aide à alerter le conducteur du trafic qui passe lorsqu’il recule d’un espace – sont tous de série sur le Saracen.

Si vous êtes heureux de vous passer de ce kit et dodu pour une boîte de vitesses manuelle, la spécification de base MUSTANG commence à 23 610£, soit 3 390 £de moins que le Ranger d’entrée de gamme. Si vous n’avez aucune allégeance à l’une ou l’autre marque et que vous voulez simplement un cheval de bataille robuste et fiable, il est difficile de regarder au-delà de cette différence de prix. Il en va de même pour la garantie: tous les SSANGYONG bénéficient d’un généreux forfait de sept ans et 150 000 milles en standard.

Il y a une sélection d’extras qui aident à rendre le Musso un peu plus polyvalent, aussi. Un attelage fixe coûte £370 monté avant TVA, tandis qu’un couvre-tonneau souple coûte £382. Si vous souhaitez un espace de rangement entièrement couvert, le toit rigide complet au-dessus de la cabine arrière ajoute 2 525£.

Vous cherchez un nouveau camion? Voici les meilleurs pick-up en vente maintenant…

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Nouvelle revue Caterham Seven 420 CUP 2022-photos

Photos de la COUPE Caterham Seven 420

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SMMT appelle à un « plan van » pour aider à mettre les fourgonnettes électriques sur la route

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Plus de la moitié des propriétaires de fourgonnettes se disent découragés de passer à une fourgonnette électrique en raison d’un manque d’infrastructure chargepoint.

Selon une nouvelle étude publiée aujourd’hui par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), 57% des personnes qui possèdent ou louent une camionnette au Royaume-Uni craignent de ne pas pouvoir trouver une borne de recharge publique lorsqu’elles en ont besoin.

Le SMMT a déclaré qu’il était essentiel de persuader les conducteurs de fourgonnettes de passer à des véhicules à zéro émission si la Grande-Bretagne veut devenir zéro émission nette tout en maintenant la nation en mouvement. Les camionnettes soutiennent directement environ un travailleur sur 10 en Grande-Bretagne, agissant comme le cheval de bataille essentiel pour des secteurs tels que la construction et l’industrie, des métiers tels que les plombiers, les paysagistes et les nettoyeurs, et les services de livraison à domicile qui ont connu une croissance rapide pendant la pandémie.

Avec plus de quatre millions de camionnettes sur la route, l’électrification de la flotte réduira considérablement les émissions de carbone liées aux transports au Royaume-Uni, tout en offrant un air plus pur dans les villes. Ceux qui changent peuvent bénéficier de coûts de fonctionnement inférieurs, promouvoir leurs références environnementales et faire preuve de durabilité lorsqu’ils soumissionnent pour des travaux.

Plus d’un tiers de tous les nouveaux modèles de fourgonnettes actuellement en vente sont équipés d’une prise après des milliards de livres d’investissements des fabricants, investissements qui ont permis d’améliorer considérablement les charges utiles et l’autonomie de la batterie, les propriétaires de fourgonnettes n’ayant que l’embarras du choix. La confiance dans cette gamme est élevée, avec seulement 20% disant qu’il n’y a pas assez de variété de modèles pour répondre à leurs besoins.

Malgré le doublement de l’adoption des fourgonnettes électriques l’année dernière, ces véhicules ne représentent encore qu’une nouvelle immatriculation de fourgonnettes sur 20, ce qui signifie que le marché a actuellement environ deux ans de retard sur celui des voitures, où l’adoption de voitures zéro émission est plus proche d’un sur cinq. Alors que les camionnettes sont confrontées à la même date de fin de vente en 2035 pour les véhicules à émissions non nulles que les voitures, le secteur automobile appelle toutes les parties prenantes à respecter son engagement à conduire la transition électrique.

Alors que seulement un propriétaire sur huit déclare qu’il ne prévoit jamais de passer à un fourgon électrique, la grande majorité (88%) affirme qu’il passerait à l’électrique d’ici 2035, mais un cinquième de ces propriétaires déclare qu’ils reporteront la décision de trois à sept ans.

Il est donc essentiel de surmonter cette réticence, de nombreuses personnes (58%) suggérant qu’elles pourraient être persuadées d’acheter un véhicule électrique plus tôt s’il y avait un plus grand nombre de points de recharge publics. La disponibilité d’incitations gouvernementales telles que des taxes réduites ou des subventions à l’achat orienterait également 57% des répondants vers une camionnette zéro émission.

Le Royaume-Uni a déjà une pénurie de bornes de recharge publiques standard alors que l’adoption des véhicules électrifiés s’accélère. Il n’y en a qu’un pour 32 véhicules rechargeables sur la route, avec des craintes aggravées pour les propriétaires de fourgonnettes. Les bornes de recharge publiques conçues pour les voitures ne seront pas toujours adaptées ou aux bons endroits pour les camionnettes, qui ont également généralement besoin d’une plus grande aire de stationnement. En conséquence, la tarification des fourgonnettes doit être prise en compte dans les plans d’infrastructure nationaux, avec des objectifs proportionnés et contraignants pour les points de recharge des voitures particulières et des véhicules utilitaires afin de correspondre aux engagements de l’industrie automobile.

Mike Hawes, directeur général de SMMT, a déclaré: « Les entreprises britanniques fonctionnent avec des camionnettes et si nous voulons réduire les émissions de carbone du pays, nous avons besoin qu’elles passent à l’électrique. Il existe une fourgonnette électrique pour répondre à toutes les analyses de rentabilisation, mais nous avons besoin d’un « plan de fourgonnette » pour garantir que la conduite zéro émission fonctionne pour les millions de personnes pour qui leur fourgonnette est leur gagne-pain et les millions d’autres qui comptent sur ces chevaux de bataille pour la livraison de leurs besoins quotidiens. L’industrie automobile fait entrer ces véhicules de nouvelle technologie dans les salles d’exposition – nous avons besoin que le gouvernement et les autres intervenants respectent nos engagements pour les mettre sur la route.”

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Les acheteurs font confiance aux constructeurs automobiles traditionnels plutôt qu’à Tesla, trouvez toutes les offres de véhicules électriques

Les acheteurs de véhicules électriques sont plus susceptibles de faire confiance aux constructeurs automobiles établis plutôt qu’à Tesla et aux nouvelles startups de véhicules électriques comme Rivian, mais la récolte actuelle de produits est en deçà des attentes, selon une nouvelle enquête Escalent.

Plus d’un tiers des répondants au sondage (35%) étaient favorables à l’achat d’un véhicule électrique auprès d’un constructeur automobile établi, tandis que seulement 24% ont indiqué qu’ils se tourneraient vers l’une des nouvelles entreprises spécialisées dans les véhicules électriques pour acheter leur première voiture électrique. De plus, 41% des répondants étaient indécis.

Les cinq principaux attributs que les consommateurs recherchent dans un véhicule électrique, selon l’enquête, sont: la fiabilité, un bon rapport qualité-prix, les dernières technologies de sécurité, un entretien peu coûteux et des fonctionnalités et technologies innovantes.

Kia EV6 2022

Kia EV6 2022

Cependant, seulement 5% à 31% des répondants estimaient qu’un constructeur automobile respectait l’un de ces cinq attributs. Les répondants étaient également plus au courant des modèles de VE spécifiques des marques spécialisées que des constructeurs automobiles établis.

Il convient de noter que ces données proviennent d’un échantillon national de « propriétaires de véhicules ordinaires » et de « propriétaires de véhicules de luxe », qui ne sont pas nécessairement pondérées pour refléter les données démographiques réelles des acheteurs typiques de véhicules électriques.

L’une des principales différences entre ces réponses et celles des enquêtes antérieures est l’absence de fourchette parmi les cinq principaux attributs que les consommateurs apprécient le plus. La portée a été désignée comme une priorité absolue dans la plupart des enquêtes précédentes.

Gamme Tesla 2022 (Avec l'aimable autorisation de Tesla, Inc.)

Gamme Tesla 2022 (Avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc.)

Les acheteurs de Tesla ont également une réputation bien connue pour la fidélité à la marque, bien qu’une enquête précédente ait révélé que même eux faisaient des achats croisés. Cela dit, Tesla a vendu 78% des véhicules électriques à batterie achetés en Californie au premier trimestre de 2022, de sorte que les sentiments positifs des consommateurs à l’égard des autres constructeurs automobiles ne se sont pas encore traduits par une augmentation des ventes.

Le déploiement des VE ne se limite pas aux véhicules eux-mêmes. Une partie du problème peut également être la facturation ou la facturation de l’éducation. Le réseau mature de bornes de recharge publiques de Tesla reste un avantage majeur pour l’entreprise.

Tous les constructeurs automobiles doivent également s’adresser au grand nombre de consommateurs qui n’ont jamais fait l’expérience d’une voiture électrique. Une enquête de 2020 a révélé que 70% des Américains n’avaient jamais utilisé de véhicule électrique et que bon nombre des mêmes obstacles du lancement du General Motors EV1 dans les années 1990 persistaient près de 25 ans plus tard.

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Voyagez dans le Temps Avec Ce CD-ROM Top Gear des années 90

Je suis juste assez vieux pour me souvenir des CD-ROM interactifs des débuts d’Internet. Dans les années 90, d’innombrables marques et publications proposaient des CD que vous mettiez dans votre ordinateur et ils avaient de petits jeux, des informations sur le produit qu’ils proposaient et des liens vers leurs sites Web qui, à l’époque, semblaient incroyablement high-tech. Une chaîne YouTube dédiée à l’ancien contenu de Top Gear a récemment publié cette vidéo, montrant un CD-ROM interactif du magazine Top Gear, de la fin des années 90 et je ne peux m’empêcher de sourire en le regardant.

Pour toute personne assez âgée pour se souvenir de ce genre de CD-ROM, cette vidéo est un coup de nostalgie très bienvenu. Pour une jeune génération, qui ne sait pas ce qu’est un CD-ROM, cela servira de petite explosion dans un passé inconnu.

La vidéo montre en fait trois morceaux de médias Top Gear des années 90, dont deux sont des CD-ROM interactifs, tandis que l’autre est une cassette qui était obsolète même à l’époque. Des deux CD-ROM, l’un est un peu plus intéressant car il contient un guide d’achat étonnamment complet pour chaque nouvelle voiture sur le marché de 1993 à 1996. Non seulement il répertorie toutes les voitures en vente au Royaume-Uni au cours de ces années, mais il vous donne également à peu près toutes les informations que vous pourriez souhaiter à leur sujet. Tout, de leurs spécifications à leurs coûts d’assurance et de garantie d’origine, est répertorié dans ce CD-ROM.

L’une des fonctionnalités les plus divertissantes du CD-ROM est l’économiseur d’écran Top Gear, datant de l’époque où les économiseurs d’écran originaux étaient nouveaux. Il y a essentiellement des voitures aléatoires qui font des allers-retours sur l’écran, dont Jeremy Clarkson à moto, et si les voitures heurtent des hérissons aléatoires qui traversent la route, il y a un peu d’éclaboussures de sang et un bruit de pet. C’est à peu près aussi délicieusement immature que vous imaginez un économiseur d’écran de Jeremy Clarkson.

La cassette ne fait que 20 minutes de Jeremy Clarkson parlant des voitures et de la culture automobile, ce qui est toujours divertissant, même si ses références et métaphores des années 90 sont un peu grinçantes de nos jours.

En tant que personne qui a grandi avec ce genre de CD-ROM, cette vidéo était une touche de nostalgie bienvenue par un dimanche après-midi chaud. Il y a très peu de choses des années 90 que j’aimerais avoir en retour, surtout pas mon terrible short coupe bol et en jean, mais me souvenir de ce qu’étaient les voitures dans ma jeunesse me fait me sentir tout chaud et flou à l’intérieur.

Vous avez un conseil ou une question pour l’auteur? Contactez-les directement: nico.demattia@(Site spécialisé automobile)

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MST Mk1: Est – ce la récréation ultime du rallye?

Mais avec juste la bonne combinaison de niveau d’adhérence, de poids de contrôle et de rétroaction, et avec le contrôle de la carrosserie et l’équilibre du châssis de premier ordre que la Mk1 démontre déjà, cela pourrait être une voiture de route incroyable. En l’état, c’est déjà un modèle très spécial: tout aussi spectaculaire à la fois dans son apparence et dans sa sonorité; extrêmement brut, évocateur, analogique et absorbant dans la façon dont il conduit, et prêt pour bien plus qu’une simple utilisation sur route, si vous y êtes enclin.

Dans la bonne compagnie, c’est aussi un gros problème, je dois l’admettre. Cela peut ne pas intéresser du tout ses futurs propriétaires, ou cela peut être au cœur de l’attrait de la voiture, mais si vous voulez gagner des amis et influencer les passants au milieu des montagnes et des forêts du Nord du pays de Galles, n’y allez pas dans une voiture de sport allemande ou une supercar italienne. Les habitants en voient beaucoup. Non, prenez-leur une icône de rallye fabriquée localement avec un moteur Cosworth sang et tonnerre et, même en tant qu’Anglais interlope, vous serez accueilli comme un roi de retour.

Le CV rallye de l’Escort Mk1

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La Mk1 Escort a acquis une notoriété pour ses succès en rallye, bien que dans l’ensemble, elle ait concouru avant que les points du championnat des constructeurs et des pilotes ne commencent à être attribués comme ils le sont aujourd’hui.

Les succès de la voiture au RAC Rally ont été reflétés par des victoires similaires au 1000 Lakes Rally, où l’avantage du terrain de Timo Mäkinen a porté ses fruits. Il y a eu des premiers succès pour la voiture ailleurs dans les années 1960, ainsi que la célèbre victoire de Hannu Mikkola à la Coupe du Monde de rallye de Londres au Mexique, pour laquelle la voiture de route Escort Mexico a été nommée.

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Elon Musk Nie Avoir Harcelé Sexuellement Une Hôtesse De L’Air Dans Un Jet Privé

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Elon Musk a publié jeudi un tweet niant les allégations selon lesquelles il aurait agressé sexuellement une hôtesse de l’air travaillant sur un jet privé en 2016.

Musk a qualifié de » totalement fausses  » les allégations publiées pour la première fois par Business Insider, qui affirme également que la société SpaceX de Musk a déboursé 250 000 $à la femme anonyme après l’avoir accusé de s’exposer.

L’histoire repose sur la parole d’une autre femme, qui est une amie de l’agent de bord et qui a fourni une déclaration aux équipes juridiques dans le cadre du règlement initial, mais qui n’est pas légalement interdite de parler de l’affaire en ayant signé un accord de non-divulgation.

Business Insider affirme que lors d’un vol 2016 à destination de Londres, alors qu’il était massé par l’accompagnateur, Musk s’est exposé et a proposé de lui acheter un cheval si elle “faisait plus” pour le PDG de SpaceX. Mais selon le même rapport que Musk nie, l’agent de bord avait assez d’argent pour acheter une maison, pas seulement un cheval, après s’être installé avec Musk deux ans plus tard pour 250 000 dollars.

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Musk n’a pas nié que SpaceX a payé à la femme 250 000 $pour régler sa réclamation initiale, mais lorsque des initiés ont contacté Musk pour commenter, il a répondu par e-mail demandant plus de temps pour répondre, affirmant qu’il y avait beaucoup plus à cette histoire.”

“ Si j’étais enclin à me livrer au harcèlement sexuel, il est peu probable que ce soit la première fois de toute ma carrière de 30 ans que cela soit mis au jour,” il a dit à Insider, qualifiant l’histoire de “pièce à succès politiquement motivée.”

Comme les partisans républicains l’ont noté, l’histoire est apparue immédiatement après que Musk se soit révélé républicain.

“[The Democrats] sont devenus le parti de la division et de la haine, donc je ne peux plus les soutenir et je voterai républicain, & #8221; il a tweeté la veille de la publication de l’histoire, ajoutant: & #8220; Maintenant, regardez leur campagne de sales tours contre moi se dérouler…”

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Le SUV Électrique Lotus Eletre Sera Étonnamment Léger

Pour référence, deux tonnes se traduisent par 4 409,25 livres. Ce n’est pas exactement un poids plume, mais c’est particulièrement étonnant quand on considère que le dernier SUV Bentley, l’ultra-luxueux Bentayga EWB, pèse un scandaleux 5 542 lb. Alors, comment ce remarquable exploit d’ingénierie sera-t-il réalisé?

« Ce n’est pas seulement dans le châssis », explique Windle. « De [interior] le mélange de laine tissé représente environ la moitié du poids du cuir. Des trous sont également présents tout au long de la voiture, dans les passages de roue et le capot […] Comme l’a dit Chapman,  » rien n’est aussi léger qu’un trou.’ »

Bien sûr, ce chiffre de poids pourrait changer en fonction de la façon dont vous le spécifiez – si tout le monde l’a chargé, c’est plus. »