Ce texte, dont la thématique est « l’automobile », a été repéré sur internet, nous sommes heureux de vous en produire l’essentiel dans cette publication.
Son titre saisissant (quel périmètre pour la zone à trafic limité voulue par Anne Hidalgo d’ici 2024 ?) en dit long.
Le journaliste (annoncé sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
Cet éditorial peut en conséquence être pris au sérieux.
L’article source dont il s’agit :
Dès le début de l’année prochaine, les particuliers ne pourront plus circuler librement en voiture dans plusieurs arrondissements de la capitale.
«La ZTL se fera bien début 2024», juste avant les Jeux olympiques, a confirmé la maire PS Anne Hidalgo lors d’un entretien à l’AFP. La mise en place de la zone à trafic limité du centre de Paris, qui vise à interdire la circulation dans l’hypercentre aux véhicules sans motif d’arrêt, avait déjà été repoussée d’un an et demi début 2022. Mais de quoi s’agit-il précisément ? Ce projet a pour objectif d’interdire la circulation aux véhicules sans motif d’arrêt dans plusieurs arrondissements centraux. Le «trafic de transit», qui représente «50% du trafic actuel», y sera sanctionnable d’une amende. Impossible donc, de se rendre du 14è au 18è arrondissement en traversant le périmètre défini. Seuls seront autorisés à y circuler les bus, taxis, VTC et les véhicules d’intérêt général (pompiers, Samu,…). Une réduction de la vitesse maximale autorisée est également à prévoir.
Toutefois, le «trafic de destination» sera lui toujours autorisé. Chacun sera donc libre de s’y rendre pour s’y garer, pour aller «chez des amis, au cinéma ou dans une galerie d’art», détaille le site de la Ville de Paris. « Une mesure sans queue ni tête», juge Fabrice Godefroy, expert mobilité et environnement de l’association 40 Millions d’Automobilistes. Mais alors, quel sera le tracé de la future ZTL ?
Sept arrondissements concernés
La «zone apaisée», comme elle se nomme dans le jargon municipal, concernera les 1er, 2e, 3e et 4e arrondissements, ainsi que la partie nord du 5è, 6e et 7e. De la place de la Concorde à celle de la Bastille, et du boulevard Saint Germain à celui des Italiens s’étendra ce périmètre de tranquillité. Un espace «où le trafic sera rééquilibré au profit des piétons, des cyclistes et des usagers des transports en commun», explique-t-on sur le site de la Ville de Paris. Mais Fabrice Godefroy reste méfiant : «développer les mobilités alternatives est une bonne chose, sauf si c’est pour les remettre en question par la suite. Anne Hidalgo a déjà fait le coup avec les trottinettes électriques en libre-service…».
Puisqu’il sera interdit de traverser cette zone en voiture sans motif valable, il faudra la contourner, au risque de créer un périphérique intérieur. Le calendrier de mise en œuvre de la ZTL précise que des travaux sont prévus pour rendre le boulevard Saint-Germain à double-sens. «Encore une fois, la Maire de Paris met la charrue avant les bœufs», chambre Fabrice Godefroy. Pour lui, il s’agit d’une nouvelle «mise en place d’un système restrictif, sans considérer en amont les problématiques futures». Des réserves partagées par Didier Lallement, l’ancien préfet de police de la capitale, qui redoute «des difficultés pour la circulation des services de secours et de police en périphérie de la zone» ainsi qu’un «impact négatif pour l’activité économique de la capitale».
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Pourtant, en 2021, la Ville a tenu à consulter les Parisiens sur ce projet. Mais l’avis des concernés n’a, semble-t-il, aucun poids face à celui d’Anne Hidalgo. Les résultats étaient pourtant sans appel : 60% de sondés défavorables ou inquiets. Qu’importe, la maire de Paris entend bien mener au bout son idée. La zone à trafic limité devrait voir le jour avant les Jeux Olympiques 2024.
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