Mois : août 2022

Zapping Le Blogauto Essai de la Megane e tech

Pour résumer

Le Xpeng G9 s’annonce comme un concurrent très sérieux sur le segment des SUV électriques, avec la promesse de performances de recharge record et d’une offre technologique de pointe. Il n’est pas exclu qu’il débarque un jour en Europe, sur certains marchés comme la Norvège.

PARIS, 9 aot (Reuters) – Principales valeurs suivre mardi
Wall Street, o les contrats terme sur les principaux
indices prfigurent une ouverture quasi stable pour le Dow Jones
mais en baisse de 0,16% pour le Standard & Poor’s 500
et de 0,5% environ pour le Nasdaq:

* BOEING – La Federal Aviation Administration (FAA)
amricaine a donn lundi son feu vert officiel la premire
livraison d’un Boeing 787 Dreamliner depuis avril 2021. Le
groupe a au total quelque 120 exemplaires du 787 en attente de
livraison. L’action gagne 0,7% dans les changes en
avant-Bourse.

* TESLA – Le constructeur de voitures lectriques a
vendu en juillet 28.217 vhicules assembls en Chine, soit
peine plus d’un tiers du volume livr en juin, la mise niveau
de ses chanes de production pour augmenter leurs capacits
ayant ncessit leur arrt pendant plusieurs jours.

* MICRON TECHNOLOGY – Le producteur de mmoires
informatiques a dclar mardi que son flux de trsorerie
disponible devrait tre ngatif sur le premier trimestre de son
prochain exercice et que son chiffre d’affaires du trimestre en
cours pourrait tre infrieur au bas de la fourchette indicative
donne le 30 juin (7,2 milliards de dollars plus ou moins 400
millions). Le titre perdait plus de 3% dans des changes en
avant-Bourse.

* OCCIDENTAL PETROLEUM – BERKSHIRE HATHAWAY
, le groupe dirig par Warren Buffett, a annonc lundi
soir avoir de nouveau augment sa participation au capital de la
compagnie ptrolire et en possder dsormais plus de 20%. Le
titre gagne 2,1% dans les changes en avant-Bourse.

* TAKE-TWO INTERACTIVE SOFTWARE – L’action de
l’diteur de jeux vido perdait prs de 7% dans les changes
hors sance lundi soir aprs la publication de ses rsultats
trimestriels, l’occasion de laquelle le groupe a dit
s’attendre un chiffre d’affaires annuel infrieur au consensus
de march.

* CAPRI HOLDINGS – Le groupe propritaire entre
autres de Michael Kors et Versace, a publi mardi des rsultats
trimestriels suprieurs aux attentes.

* AMERICAN INTERNATIONAL GROUP – L’assureur a publi
lundi soir un bnfice trimestriel suprieur aux attentes du
march, la hausse des souscriptions ayant compens la
dgradation des performances de son portefeuille
d’investissement.

* SOFI TECHNOLOGIES – Le conglomrat japonais
SoftBank a annonc son intention de vendre sa
participation dans la banque en ligne amricaine. Le titre
cdait 4% dans des changes en avant-Bourse.

* TYSON FOODS – Piper Sandler a relev sa
recommandation « neutre » contre « sous-pondrer ».

(Rdig par Marc Angrand, dit par Jean-Stphane Brosse)

Tout en déroulant son plan de marche en France, Acome renforce sa présence dans les autres pays européens. Le fabricant normand de câbles et de composants de haute technicité pour les réseaux télécoms et l’automobile reste le fournisseur référent sur le marché national. Un tiers de la fibre optique installée dans l’Hexagone est issu de son usine de Mortain (Manche). L’activité est dynamique : en 2021, 6 millions de nouveaux foyers ont été éligibles et potentiellement raccordables à la fibre, ce qui en fait une année record en matière de déploiement de la fibre optique jusqu’à l’abonné (FttH).

Mais le groupe normand doit déjà anticiper l’après. La couverture complète en très haut débit est annoncée en France pour 2024-2025. « Dans cinq ans, nous allons diviser par trois notre production dans le pays. Notre capacité industrielle sera alors disponible pour d’autres marchés étrangers », prévoit Jacques de Heer, le PDG d’Acome, premier groupe industriel coopératif français. Dans son viseur, de nombreux pays européens qui ont, à leur tour, élaboré des stratégies nationales de déploiement de réseaux à très haut débit.

Appels d’offres

Après l’Irlande, qu’elle équipe à 50 %, l’entreprise normande cible désormais la Grande-Bretagne et l’Allemagne. « Ces marchés ont désormais clairement établi leurs ambitions de déploiement FttH. Ils se structurent et devraient donc être les moteurs du FttH en Europe dans les années à venir », analyse le dirigeant. Dans ces deux pays, le groupe a renforcé sa présence commerciale et gagné plusieurs appels d’offres en début d’année.

Au Royaume-Uni, Acome avait déjà pris des parts de marché significatives dès 2021 auprès d’opérateurs alternatifs. En Allemagne, « la réglementation antidumping a contribué à changer la physionomie du marché dès le début de 2022 », se félicite l’industriel, qui devrait y connaître une forte accélération cette année, s’appuyant sur sa filiale composée d’une vingtaine de salariés.

13 usines

Avec un chiffre d’affaires de 552 millions d’euros en 2021, réalisé à 52 % à l’international et en progression de 30 % par rapport à 2020, Acome a dégagé un résultat net de 15 millions d’euros. Fort de 13 usines réparties sur 4 continents, le groupe compte 1.900 salariés, dont 1.000 sur son site normand.

Alors que l’automobile représente 40 % de son activité, l’industriel se prépare à l’électrification du parc automobile mondial. « Nous avons mis au point des câbles de puissance dont la conception permet de réduire le temps de charge des véhicules électriques », explique le PDG. Installé en Chine, Acome équipe déjà 50 % du million de Tesla produites dans ce pays.

Avec le rachat début 2022 de la start-up Energie Ip, à l’origine d’une solution brevetée pour la gestion technique des bâtiments qui équipe près de 50.000 m2 de bureaux en Ile-de-France, Acome veut par ailleurs intensifier son rôle dans la transition numérique et énergétique des bâtiments. Cette activité lui apporte actuellement 12 % de son chiffre d’affaires.

« Notre volonté est de dépasser 15 % dans les trois ans. La demande en câbles data a profité de l’embellie de la construction en 2021, d’autant que la très forte augmentation du coût des transports et les hauts risques de livraison ont freiné les importations asiatiques, devenues moins compétitives », relève Jacques de Heer.

Mais n’importe quel crossover conduira facilement si loin dans le rugueux que la plupart des passants penseront qu’il a un accident, donc je n’ai aucun scrupule à lancer l’Aygo X sur une voie verte, surtout par une journée relativement sèche, où son manque de quatre roues la conduite et ses pneus axés sur l’efficacité ne seront pas problématiques.

Je m’inquiète un peu plus du gué à mi-chemin le long de cette section de la Fosse Way. J’ouvre le capot de l’Aygo X pour voir où se trouve la prise d’air. Il est haut et restera sec, et je crains tout autant que l’eau ne s’écoule par le bas des portes ou ne manque de traction. Mais c’est une voie de communication utilisée depuis près de 2000 ans, et pendant ce temps, quelqu’un aura été plus mouillé et plus coincé que moi.

Ils riraient de mon expression d’inquiétude, si courageusement – ​​si, si courageusement – ​​j’insiste. C’est en fait moins profond qu’il n’y paraît ici. Vous pourriez aller beaucoup, beaucoup plus loin. Collez un ensemble de pneus à crampons sur votre Aygo X et il ne manquera jamais d’adhérence non plus.

Et soyez honnête : de combien plus robuste avez-vous besoin ? Sur un ensemble de pneus d’hiver, je pense que cela ferait une brillante voiture de station de neige.

Certes, les petites voitures, par définition, n’ont pas beaucoup d’espace à l’intérieur. Mais je pense qu’il y en a assez à l’avant de l’Aygo X, et il contient toutes les informations et tous les divertissements que vous pouvez utiliser de manière réaliste en conduisant. Il y a aussi des sièges chauffants pour l’hiver et une plutôt jolie capote en toile façon Citroën 2CV pour l’été.

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Les capteurs d’usure des plaquettes de frein existent depuis plus de 40 ans. Mais au cours de la dernière décennie, ils ont évolué pour permettre d’estimer l’usure des freins. Cela a permis au conducteur de choisir le bon moment pour faire remplacer ses plaquettes de frein.

Vieille école

La plupart des anciens systèmes d’usure des plaquettes de frein avaient un capteur à chaque coin du véhicule sur la plaquette intérieure. Ces systèmes peuvent varier dans le nombre de roues qui ont des capteurs et où le placement est sur les patins. Depuis les années 1970, il ne s’agit que d’une boucle de fil parcourue par une petite quantité de courant.

Sur ces systèmes plus anciens, le capteur lui-même avait une valeur de résistance connue. Lorsque la résistance a dépassé 2 000 ohms, un circuit redresseur dans le groupe d’instruments l’a détecté comme un circuit ouvert et a allumé la lumière. La défaillance la plus courante pour ces types de circuits était les dommages physiques et la corrosion au niveau du connecteur.

Ces systèmes sont généralement meilleurs que les capteurs d’usure de type squealer qui obligent le conducteur à entendre le bruit des freins.

Nouvelle école

Les capteurs d’usure des plaquettes de frein modernes peuvent faire plus qu’avertir le conducteur d’une plaquette de frein usée. Ces nouveaux capteurs d’usure fonctionnent avec le reste du système de freinage et peuvent estimer le kilométrage jusqu’à ce que les plaquettes de frein s’usent.

Les nouveaux capteurs d’usure ont deux circuits de résistance en parallèle à deux profondeurs. Le premier circuit de résistance est réglé à une position supérieure dans le capteur, et le second circuit de résistance est à une position inférieure.

Lorsque le premier circuit résistif est interrompu, la résistance dans le capteur augmente en raison des résistances ayant une structure parallèle. Lorsque le deuxième fil est cassé, le circuit est maintenant ouvert.

Le premier circuit résistif ne réglera généralement pas de voyant d’avertissement. Les informations sont utilisées par le système de freinage pour estimer la durée de vie restante des plaquettes à l’aide d’autres informations. Appelés capteurs d’usure à deux étages, ceux-ci sont surveillés par le module ABS et le module du combiné d’instruments sur certains véhicules.

Utilisation du frein de stationnement

Sur certains véhicules européens comme les modèles Mercedes-Benz, la durée de vie des plaquettes arrière est mesurée à l’aide du module de frein de stationnement électronique. Le système engage les freins arrière avec le moteur pas à pas dans l’étrier ou le moteur qui actionne les câbles. Le système comptera le nombre de rotations du moteur nécessaires pour engager les plaquettes de frein arrière. Certains systèmes effectuent cette mesure avec la clé éteinte.

Précautions d’entretien

C’est toujours une bonne idée de remplacer les capteurs d’usure amovibles. Au fil du temps, la chaleur des freins peut endommager le câblage et le clip qui maintient le capteur. Ces capteurs sont très peu coûteux par rapport à un retour. De nombreuses plaquettes haut de gamme les incluront dans le jeu de plaquettes de frein. De plus, ces capteurs sont disponibles auprès de nombreux fournisseurs du marché secondaire.

N’oubliez jamais de réinitialiser l’indicateur d’entretien de la durée de vie des freins. Sur certains véhicules, cela peut être fait en utilisant uniquement le centre d’informations du conducteur. Sur d’autres véhicules, cela peut nécessiter l’utilisation d’un outil d’analyse.

Même si c’est un coup de poignard dans le dos d’Yvan Muller et de Yann Ehrlacher que l’écurie Lynk & Co Cyan Performing a porté, il n’y a pas eu meurtre ce jeudi à l’Anneau du Rhin. « Capitaine Marleau » n’a donc pas besoin de revenir ce week-end pour la manche de WTCR.

Il n’en reste pas moins que l’annonce, ce jeudi matin, d’une « suspension à effet immédiat en raison de la situation actuelle en matière de sécurité des pneus » des Lynk & Co pour la fin de saison de la Coupe du monde de Supertourisme a blessé ses pilotes…

Porté par un marché de la rénovation intérieure en pleine croissance, le réseau Costiles Carrelages & Bains poursuit son développement avec l’ouverture d’un nouveau showroom à Montargis, à l’initiative d’un professionnel de la rénovation.

Costiles : une licence de marque pour répondre aux attentes du marché

Azik Deniz est un professionnel de la pose et de la rénovation implanté à Montargis depuis plusieurs années qui disposait déjà d’un magasin de menuiserie et métallerie.

C’est afin de répondre à une demande croissante et exigeante, sur sa zone de chalandise, pour des rénovations complètes de maison qu’il a choisi de devenir licencié Costiles.

Grâce à la licence de marque, il peut en effet désormais proposer plus de 12.000 références de carrelages et équipements pour salles de bains, mobilier et robinetterie.

Afin de mettre en valeur cette nouvelle offre et d’accueillir ses clients dans les meilleures conditions, le nouveau licencié Costiles Carrelages & Bains de Montargis a transformé son magasin de métallerie et menuiserie en un showroom de 300m² mettant en scène ses produits.

Costiles Carrelages & Bains pour performer

Outre ce showroom entièrement rénové et offrant une expérience client de qualité, le nouveau licencié Costiles Carrelages & Bains de Montargis peut s’appuyer sur la solide logistique de l’enseigne, qui garantit un traitement immédiat des commandes pour une livraison extrêmement rapide dans les points de vente ou directement sur les chantiers des clients.

Et si vous aussi vous souhaitez ouvrir un showroom de carrelages et salles de bains avec une marque performante disposant d’une logistique solide et éprouvée, rendez-vous sur la fiche enseigne Costiles Carrelages & Bains pour devenir licencié.

Zurich (awp) – L’Autorité fédérale de surveillance des marchés financiers (Finma) a annoncé mardi avoir prolongé les mesures ordonnées à l’encontre de Sberbank (Suisse), filiale helvétique du géant bancaire russe sous le coup de sanctions internationales en raison de la guerre en Ukraine.

« Compte tenu des sanctions internationales, les mesures qui avaient été partiellement levées un court laps de temps pour permettre à la banque d’honorer les créances de créanciers non sanctionnés, sont prolongées jusqu’au 1er septembre », a indiqué le régulateur dans un bref communiqué.

Début mars, peu après l’invasion par l’armée russe de l’Ukraine, la Finma avait ordonné des mesures à l’encontre de Sberbank (Suisse) pour protéger les créanciers. La banque avait aussi été soumise à une interdiction étendue d’effectuer des paiements et des transactions.

La Finma avait également nommé un chargé d’enquête qui doit notamment surveiller sur place la stabilité financière de la banque, la garantie de l’égalité de traitement entre les créanciers et l’organisation adéquate de la banque. Ce dernier « continue d’assumer sa fonction », a précisé le régulateur dans le communiqué de mardi.

Courant juillet, la maison-mère Sberbank, plus grande banque russe, avait été inscrite sur la liste noire de l’UE après avoir été exclue il y a quelques semaines du système financier de paiement international Swift.

al/ck