Plus de la moitié des propriétaires de fourgonnettes se disent découragés de passer à une fourgonnette électrique en raison d’un manque d’infrastructure chargepoint.
Selon une nouvelle étude publiée aujourd’hui par la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), 57% des personnes qui possèdent ou louent une camionnette au Royaume-Uni craignent de ne pas pouvoir trouver une borne de recharge publique lorsqu’elles en ont besoin.
Le SMMT a déclaré qu’il était essentiel de persuader les conducteurs de fourgonnettes de passer à des véhicules à zéro émission si la Grande-Bretagne veut devenir zéro émission nette tout en maintenant la nation en mouvement. Les camionnettes soutiennent directement environ un travailleur sur 10 en Grande-Bretagne, agissant comme le cheval de bataille essentiel pour des secteurs tels que la construction et l’industrie, des métiers tels que les plombiers, les paysagistes et les nettoyeurs, et les services de livraison à domicile qui ont connu une croissance rapide pendant la pandémie.
Avec plus de quatre millions de camionnettes sur la route, l’électrification de la flotte réduira considérablement les émissions de carbone liées aux transports au Royaume-Uni, tout en offrant un air plus pur dans les villes. Ceux qui changent peuvent bénéficier de coûts de fonctionnement inférieurs, promouvoir leurs références environnementales et faire preuve de durabilité lorsqu’ils soumissionnent pour des travaux.
Plus d’un tiers de tous les nouveaux modèles de fourgonnettes actuellement en vente sont équipés d’une prise après des milliards de livres d’investissements des fabricants, investissements qui ont permis d’améliorer considérablement les charges utiles et l’autonomie de la batterie, les propriétaires de fourgonnettes n’ayant que l’embarras du choix. La confiance dans cette gamme est élevée, avec seulement 20% disant qu’il n’y a pas assez de variété de modèles pour répondre à leurs besoins.
Malgré le doublement de l’adoption des fourgonnettes électriques l’année dernière, ces véhicules ne représentent encore qu’une nouvelle immatriculation de fourgonnettes sur 20, ce qui signifie que le marché a actuellement environ deux ans de retard sur celui des voitures, où l’adoption de voitures zéro émission est plus proche d’un sur cinq. Alors que les camionnettes sont confrontées à la même date de fin de vente en 2035 pour les véhicules à émissions non nulles que les voitures, le secteur automobile appelle toutes les parties prenantes à respecter son engagement à conduire la transition électrique.
Alors que seulement un propriétaire sur huit déclare qu’il ne prévoit jamais de passer à un fourgon électrique, la grande majorité (88%) affirme qu’il passerait à l’électrique d’ici 2035, mais un cinquième de ces propriétaires déclare qu’ils reporteront la décision de trois à sept ans.
Il est donc essentiel de surmonter cette réticence, de nombreuses personnes (58%) suggérant qu’elles pourraient être persuadées d’acheter un véhicule électrique plus tôt s’il y avait un plus grand nombre de points de recharge publics. La disponibilité d’incitations gouvernementales telles que des taxes réduites ou des subventions à l’achat orienterait également 57% des répondants vers une camionnette zéro émission.
Le Royaume-Uni a déjà une pénurie de bornes de recharge publiques standard alors que l’adoption des véhicules électrifiés s’accélère. Il n’y en a qu’un pour 32 véhicules rechargeables sur la route, avec des craintes aggravées pour les propriétaires de fourgonnettes. Les bornes de recharge publiques conçues pour les voitures ne seront pas toujours adaptées ou aux bons endroits pour les camionnettes, qui ont également généralement besoin d’une plus grande aire de stationnement. En conséquence, la tarification des fourgonnettes doit être prise en compte dans les plans d’infrastructure nationaux, avec des objectifs proportionnés et contraignants pour les points de recharge des voitures particulières et des véhicules utilitaires afin de correspondre aux engagements de l’industrie automobile.
Mike Hawes, directeur général de SMMT, a déclaré: « Les entreprises britanniques fonctionnent avec des camionnettes et si nous voulons réduire les émissions de carbone du pays, nous avons besoin qu’elles passent à l’électrique. Il existe une fourgonnette électrique pour répondre à toutes les analyses de rentabilisation, mais nous avons besoin d’un « plan de fourgonnette » pour garantir que la conduite zéro émission fonctionne pour les millions de personnes pour qui leur fourgonnette est leur gagne-pain et les millions d’autres qui comptent sur ces chevaux de bataille pour la livraison de leurs besoins quotidiens. L’industrie automobile fait entrer ces véhicules de nouvelle technologie dans les salles d’exposition – nous avons besoin que le gouvernement et les autres intervenants respectent nos engagements pour les mettre sur la route.”