Je viens de trouver ce post sur la thématique « l’automobile ». Avec régal nous vous en communiquons l’essentiel dans cette publication.
Son titre (Insolite. Méhari, Rodéo, Fiat 500…quelles sont les meilleures voitures de plage !) récapitule tout le papier.
L’éditorialiste (annoncé sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
Les révélations éditées sont ainsi perçues véridiques.
L’éditorial a été divulgué à une date indiquée 2022-07-08 23:05:00.
Voilà lle texte mentionné :
En plein mai 1968, au golf de Deauville, Citroën présente un modèle qui va venir casser tous les codes automobiles.
Une carrosserie en plastique imaginée par Roland de la Poype, aviateur pendant la seconde guerre mondiale, une mécanique de 2CV et un look inimitable.
Malgré un lancement en catimini, alors que la France est en pleine révolte, la Méhari s’installe comme la voiture de loisir par excellence. Produite à plus de 147 000 exemplaires, elle ne cessera de rendre jaloux les concurrents.
La voiture de plage, une affaire française
Réplique de Renault à la Méhari, la Renault 4 Plein Air malgré son charme, n’est jamais parvenue à concurrencer la Citroën. Un échec qui se transforme aujourd’hui en rareté. Ce ne sera pas le seul échec sur le segment.
On pense à la Renault Rodéo, calquée sur sa rivale, ou aux mignonnes Supercinq Belle-île transformées chez Gruau et écoulées à 160 exemplaires. Malgré ces échecs, d’autres français verront dans ce concept un eldorado.
Mega, le dernier succès
Un jour, alors qu’il est attablé à Saint-Tropez à la terrasse d’un restaurant avec son ingénieur Philippe Colançon, Georges Blain, patron d’Aixam lance un défi : construire une descendante de la Méhari.
Les ventes de Mega Ranch et Mega Club dépasseront les mille exemplaires et la marque réussira en compétition au Trophée Andros et au Dakar.
La voiture de plage peut-elle encore réussir de nos jours ? L’échec retentissant de la e-Mehari, dérivé découvrable des Autolib de Bolloré montre une fois de plus la difficulté de remplacer une légende.
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