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MST Mk1: Est – ce la récréation ultime du rallye?

Mais avec juste la bonne combinaison de niveau d’adhérence, de poids de contrôle et de rétroaction, et avec le contrôle de la carrosserie et l’équilibre du châssis de premier ordre que la Mk1 démontre déjà, cela pourrait être une voiture de route incroyable. En l’état, c’est déjà un modèle très spécial: tout aussi spectaculaire à la fois dans son apparence et dans sa sonorité; extrêmement brut, évocateur, analogique et absorbant dans la façon dont il conduit, et prêt pour bien plus qu’une simple utilisation sur route, si vous y êtes enclin.

Dans la bonne compagnie, c’est aussi un gros problème, je dois l’admettre. Cela peut ne pas intéresser du tout ses futurs propriétaires, ou cela peut être au cœur de l’attrait de la voiture, mais si vous voulez gagner des amis et influencer les passants au milieu des montagnes et des forêts du Nord du pays de Galles, n’y allez pas dans une voiture de sport allemande ou une supercar italienne. Les habitants en voient beaucoup. Non, prenez-leur une icône de rallye fabriquée localement avec un moteur Cosworth sang et tonnerre et, même en tant qu’Anglais interlope, vous serez accueilli comme un roi de retour.

Le CV rallye de l’Escort Mk1

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La Mk1 Escort a acquis une notoriété pour ses succès en rallye, bien que dans l’ensemble, elle ait concouru avant que les points du championnat des constructeurs et des pilotes ne commencent à être attribués comme ils le sont aujourd’hui.

Les succès de la voiture au RAC Rally ont été reflétés par des victoires similaires au 1000 Lakes Rally, où l’avantage du terrain de Timo Mäkinen a porté ses fruits. Il y a eu des premiers succès pour la voiture ailleurs dans les années 1960, ainsi que la célèbre victoire de Hannu Mikkola à la Coupe du Monde de rallye de Londres au Mexique, pour laquelle la voiture de route Escort Mexico a été nommée.