Voilà qui va vous convenir : Un nouveau texte que je viens de identifier sur internet et que nous vous proposons ci-dessous. Le propos est « l’automobile ».
Le titre (MotoGP 2023 : Et si KTM ?) parle de lui-même.
Sachez que l’auteur (annoncé sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres papiers qu’il a publiés sur le web.
Cet encart peut de ce fait être pris au sérieux.
Sachez que la date d’édition est 2022-12-17 15:41:00.
Chez les marins de Nelson, Surcouf, Jan Bart, Duguay-Trouin, c’était un truc effroyable. On mettait dans le canon, chargé par la gueule, un boulet chauffé à très haute température, quand il s’encastrait dans la coque de l’autre navire, il y mettait le feu… Très efficace quand ça marche, si ça ne marche pas on prend le canon dans la tronche…
Bref, KTM envoie l’artillerie lourde… On met en place le dispositif 2023, son PGD Pierer nous a dit il y a quelques jours qu’il leur a fallu en moyenne sept ans en TT pour gagner en rallye raid et en cross mondial, ils sont là depuis 2017, il va vraiment falloir ouvrir le feu !
Donc d’abord on est allé chercher des cerveaux chez les autres, surtout chez Ducati d’ailleurs. Sterlacchini (ex bras droit de Dall’Igna) Guidotti (ex team manager de Pramac) Pupulin (ex ingé piste de Miller), Giribuola (ex ingé piste de Bastianini)… On va parler italien dans le stand autrichien, ce qui quelque part me fait marrer… Ils ont été formés par Dall ‘Igna, signe d’école d’excellence. Ciabatti, le directeur sportif de Ducati Corse : « Évidemment, nous sommes vraiment désolés lorsqu’ils décident de quitter Ducati, mais parfois, après de nombreuses années au même poste, certaines personnes demandent un rôle différent au sein de l’équipe et ce n’est pas toujours possible pour nous. C’est quelque chose qu’on ne peut pas empêcher et ça arrive, c’est tout. » On sent quand même poindre un peu d’amertume à la fois dans le stand et chez ses dirigeants. Il est vrai que depuis l’arrivée de Dall’Igna en 2013 et son obsession de décrocher un nouveau titre après celui de Stoner en 2007, on a dû passer une année tendue dans les stands de la marque…
En plus on sait que Miller passe aussi de Ducati à KTM et si son nombre de victoires en MotoGP est faible (Assen en 2016, Jerez et Le Mans en 2021, Motegi en 2022) le pilote est costaud. Son guidon d’usine Ducati ayant été confié à Bastianini, on lui proposait de retourner chez Pramac avec un contrat d’un an (il y a en effet de quoi se vexer…) il roulera donc dans le team usine KTM avec Binder. En plus il signe pour deux ans et semble t’il va gagner sa vie mieux qu’en rouge il est vrai que depuis Lorenzo les comptables de Ducati ont les poches un peu cousues… Pas impossible que Jack ait envie de rendre à Ducati la monnaie de sa pièce, on verra bien…
Cela dit son duo avec Binder est une belle tête d’affiche. Le team satellite « Tech3 » en l’occurrence, roulera sous les couleurs Gas Gas avec Agusto Fernandez issu du Moto2 et Pol Espargaro jeté par Honda après deux années qui n’ont servi à rien, mais chez KTM c’est une sorte de star, même s’il n’a toujours pas gagné un seul GP.
Guidotti qui est aussi le nouveau team manager du team usine raconte une année 2022 compliquée… « Le line up de pilotes 2022 était fou, cette saison en change trois sur quatre ! Il faut dire qu’en MotoGP ils ne connaissaient que la RC16, et nous avons besoin d’expériences venant d’ailleurs. Parfois il faut prendre une décision et prendre un risque. Soyons un peu courageux. Jack va nous apporter de l’expérience, Pol va être très intéressant car il pourra comparer notre moto à une autre marque, je suis content qu’il revienne. Il a quitté KTM fin 2020, il va aussi comprendre comment notre moto a évolué. Quant à Brad Binder (Photo ci-dessus) notre meilleur pilote de 2022, il a fini six au général, il est vraiment spécial, comme pilote ou comme ou sur le plan humain… Il se donne toujours à 100%, il a du respect pour tout le monde, c’est un pilote à l’ancienne et il pousse comme un fou pendant les courses. »
Binder est en effet une belle option, discret mais assez foudroyant dans ses attaques, en revanche, dommage que KTM n’ait pas pu convaincre Oliveira de rester, c’est lui qui a le plus gagné de GP pour la marque autrichienne, il roulera Aprilia et avec une grosse envie d’en découdre avec KTM. Mais alors cette saison 2023 ce sera d’abord un règlement de comptes ? C’est sûr, entre ceux qui ont une revanche à prendre, ça va être une furieuse mêlée, on a vu ci-dessus que même Bagnaia n’est pas content de ce que dit ou plutôt de ce que Marquez ne dit pas sur lui. Une année en mode OK Coral, ça va nous changer des GP où tout le monde il est beau tout le monde il est gentil…
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