Dans la même veine que son extérieur, le design soi-disant new-age de l’habitacle de la Scala ne représente pas un grand changement par rapport à ce que nous attendons de Skoda.
La fonctionnalité et la commodité restent cependant une priorité et sont incarnées par des caractéristiques familières « Simply Clever » telles que l’étui pour parapluie dans la porte, le porte-ticket sur le montant A du côté conducteur, la poubelle doublée dans la porte conducteur et grattoir à glace dans la trappe du réservoir de carburant. Pour l’année modèle 2024, vous pouvez ajouter à cette liste un chargeur de téléphone sans fil en option qui utilise l’air de refroidissement du système de climatisation de la voiture pour empêcher votre appareil de surchauffer pendant le chargement. Cet accent mis sur la commodité a longtemps été un grand attrait pour la marque, et ce sera sans aucun doute le cas également pour la Scala.
L’écran tactile de 8 pouces du système d’infodivertissement Bolero de notre voiture d’essai est l’attraction la plus remarquable dans un habitacle par ailleurs peu peuplé. Il se place librement vers l’avant d’un évidement central dans le tableau de bord, à portée de main du conducteur. Le carénage lui-même est fini avec des panneaux argentés texturés, qui s’étendent jusqu’aux panneaux de porte et contribuent à injecter un certain degré de couleur dans ce qui est par ailleurs un environnement de conduite résolument monochrome. Pour le dernier lifting, Skoda a élargi la palette de matériaux de l’intérieur de la Scala avec des textiles en tissu attrayants.
Un éclairage ambiant dans différentes nuances de couleurs est proposé en option et vaudrait la peine d’être acheté pour l’amélioration esthétique supplémentaire qu’il apporterait. Ailleurs, de simples commandes à cadran pour le système de climatisation manuel se trouvent vers la base de la console centrale, au-dessus d’un compartiment de rangement de taille décente.
L’écran tactile est livré en standard sur les modèles Scala SE et est utilisé pour exploiter une modeste liste de fonctionnalités standard qui incluent la connectivité DAB et Bluetooth. La navigation par satellite ne fait pas partie du package dans les spécifications de base ; vous l’obtenez à la place avec une installation d’infodivertissement plus grande, sur les modèles haut de gamme. Mais la possibilité de connecter votre smartphone via Android Auto ou Apple CarPlay signifie que vous pouvez toujours accéder aux applications de navigation telles que Google Maps ou Waze.
Le système lui-même est parfaitement intuitif et répond à vos entrées de manière relativement fluide. Ses graphismes ne se démarquent pas exactement comme étant les meilleurs du marché en termes de sophistication, mais l’écran est certainement clair et facile à lire. On pourrait en dire autant du nouvel écran d’instruments numériques de la voiture.
Cette plate-forme MQB-A0 étendue porte ses fruits en matière d’espace intérieur. Même si l’empattement de 2,65 m de la Scala est plus court que celui de la Ford Focus, Skoda a néanmoins su libérer un espace impressionnant pour les jambes arrière. La largeur de l’habitacle est cependant plus étroite, encore une fois en raison des restrictions de la plate-forme du modèle supermini : beaucoup plus confortable sur la deuxième rangée pour deux occupants que trois.
Témoignant du savoir-faire de Skoda en matière d’aménagement intérieur intelligent, la Scala offre également beaucoup d’espace de coffre : avec les sièges arrière rabattables divisés 60/40 en place, ce volume s’élève à 467 litres, s’étendant à 1 410 litres avec les sièges rabattus. En comparaison, la Golf et la Focus font défaut, avec des capacités de stockage siège relevé respectives de 380 litres et 375 litres.