Voici le plus important d’un dossier que notre équipe vient de remarquer sur internet. Le thème va parfaitement vous ravir. Car la thématique est « l’automobile ».
Son titre (Automobile, luxe, Aston Martin, Geely : l’homme au pistolet d’or) est évocateur.
L’éditorialiste (identifié sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
Vous pouvez de ce fait faire confiance aux révélations qu’il diffuse.
Publié le 5 oct. 2022 à 19:28Mis à jour le 5 oct. 2022 à 20:48
La porte la plus sûre est celle que l’on peut laisser ouverte, dit un proverbe chinois. Aston Martin Lagonda (AML) a toujours soigneusement fermé la sienne aux velléités répétées de Li Shufu d’asseoir un peu plus sa réputation de saint-bernard des marques automobiles européennes (Lotus, Volvo ).
Il y a trois mois à peine, le patron-fondateur de Geely, numéro trois de l’automobile dans l’ex-Empire du Milieu, mettait sur la table 1,3 milliard de livres pour prendre le contrôle d’AML. Le fabricant des voitures préférées de James Bond le repoussa en invoquant l’absence du frisson d’une prime. L’assertion était un peu rapide pour une firme qui vaut aujourd’hui tout juste 710 millions de livres en Bourse après une recapitalisation de 654 millions bouclée fin septembre et un dérapage de 36 % du titre en sept séances.
Un prix divisé par trente
Le club fermé des grands actionnaires – le milliardaire canadien Lawrence Stroll, le fonds saoudien PIF et Mercedes-Benz – a en outre sous-estimé la pugnacité du nouvel allié de Renault. L’homme au pistolet d’or n’a probablement eu qu’à dégainer autour de 80 millions de livres pour acquérir 7,6 % du capital, soit un prix divisé par trente par rapport à l’entrée à la City il y a quatre ans.
Il reste à voir si l’inventeur de la DB5 laissera entrer à son conseil celui qui est aussi le deuxième actionnaire de Mercedes-Benz. Plus les sentiments sont distants, plus les politesses sont nombreuses, dit-on en Chine.
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