Un nouveau projet pilote du groupe BT a commencé à convertir les postes de signalisation en bord de rue en chargeurs de voiture électrique.
Géré par la filiale Etc, le programme installera bientôt son premier chargeur dans une armoire à East Lothian, en Écosse.
La première phase du projet pilote, qui comprendra un petit nombre (mais non confirmé) de boîtiers convertis, sera utilisée pour aider BT à comprendre comment développer une activité de recharge de véhicules électriques.
Elle estime pouvoir convertir environ 60 000 de ses 90 000 armoires à travers le Royaume-Uni en chargeurs.
Cela entraînerait une amélioration significative de l’abondance des bornes de recharge publiques. Selon le service de cartographie des chargeurs Zap-Map, il y avait 53 029 chargeurs publics à travers le Royaume-Uni fin novembre 2023.
Parmi eux, 42 941 offraient des taux de charge compris entre 3 kW et 22 kW, ce qui est typique des bornes de recharge situées sur le trottoir, telles que celles intégrées aux lampadaires.
Vishal Kaduthodil, chef de produit senior d’Etc, a expliqué : « Les armoires fournissent actuellement le haut débit à chaque foyer individuel, mais elles utilisent une technologie ancienne. Ils seront mis hors service à mesure que nous progressons vers la fibre optique. [broadband] à travers le pays.
« Comme ils sont déjà connectés à une source d’alimentation, cela réduit le besoin d’établir une nouvelle connexion électrique, augmentant ainsi la vitesse de déploiement.
« Nous modernisons un appareil pour diviser l’énergie existante, ce qui nous permet de continuer à utiliser le haut débit existant tout en prenant désormais en charge une nouvelle borne de recharge. »
Une fois qu’une zone a été mise à niveau vers la connectivité par fibre optique et que le câblage haut débit excédentaire a été supprimé, les armoires pourraient héberger plusieurs connecteurs de charge.
Le fait que les armoires de signalisation soient déjà connectées au réseau électrique constitue un avantage significatif par rapport à la construction d’un chargeur sur mesure.
Les opérateurs de chargeurs ont exprimé à plusieurs reprises leurs inquiétudes quant à la lenteur de la connexion de nouveaux appareils au réseau.
Le patron de Gridserve, Toddington Harper, a déclaré à (Site service auto) en avril dernier que « presque tous les problèmes de rapidité de mise en œuvre dépendent de la vitesse des connexions au réseau ».
Il a ajouté que les connexions au réseau pouvaient souvent retarder l’activation d’un chargeur de « plusieurs mois, voire plus ».