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Information toute fraiche : Les infos de 8h – Automobile : la demande de pièces détachées d’occasion explose

A noter, ce post sur internet dont la thématique est « l’automobile » et qui va vous ravir.

Son titre troublant (Les infos de 8h – Automobile : la demande de pièces détachées d’occasion explose) est évocateur.

Sachez que le chroniqueur (présenté sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Il faut d’abord franchir une lourde porte
métallique et soudain se dévoile une véritable caverne d’Ali Baba de la pièce
détachée
. On se retrouve au milieu de milliers
de produits : pare-soleils, autoradios, rétros, et ce de toutes les
marques. « Plus de 40.000 pièces en stock, toutes tracées, qui permettent d’identifier le véhicule d’où provient la pièce en question », indique Olivier Godot, patron du site.

 

Les pièces ont été récupérées sur
place
, sur des voitures venant essentiellement d’assureurs ou de particuliers, et ensuite vendue par Internet ou directement sur le site. Comme cette automobiliste à la recherche d’ »un rétroviseur côté gauche pour (sa) Twingo ». Une pièce proposée à 30 € TTC : « Ça me
convient. Parce que chez le concessionnaire, il est à 200 € TTC. Donc je fais
une économie de 170 €
, c’est parfait. »

 

En effet, en achetant
d’occasion, en moyenne, l’économie peut aller de 50 % à 70 %. La
demande a explosé avec plus 40 % depuis le début de l’année. 

À écouter également dans ce journal

Dutronc et Dutronc – Alors que leur tournée à succès bat son plein, le père, Jacques, a décidé de mettre un terme à la tournée.

Zelensky aux États-Unis – Le président ukrainien s’est exprimé devant le Congrès, appelant à continuer l’aide militaire pour son pays. Il promet de tenir ses positions.

Leo Messi – L’Argentin, vainqueur de la Coupe du monde avec l’Albiceleste, devrait  prolonger son contrat avec le Paris Saint-Germain jusqu’en 2024. Un accord de principe a été trouvé.

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Retour sur l’édito : Elon Musk met en doute le résultat du sondage qu’il a initié sur Twitter

Ci-dessous un tout nouvel article qui va couronner notre revue de presse sur « l’automobile ».

Son titre troublant (Elon Musk met en doute le résultat du sondage qu’il a initié sur Twitter) est sans ambages.

Annoncé sous le nom «d’anonymat
», le pigiste est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Vous pouvez donc faire confiance à cette actualité.

Le résultat du sondage, qu’il a initié lui-même lundi et qui a compté 17 millions de participants, donnait une majorité de 57 % en faveur du départ d’Elon Musk.


Temps de lecture: 2 min

Elon Musk a mis en doute mardi sur Twitter le résultat d’un sondage qu’il avait lui même initié lundi et donnant une majorité de votants en faveur de son départ de la direction de la plateforme.


Devenu seul propriétaire du réseau social le 27 octobre, le milliardaire avait assuré, en lançant son sondage, qu’il se plierait à son résultat mais, dans une série de réponses à différents tweets, semble désormais estimer sur le résultat a été faussé par le vote de bots.

Le résultat du sondage, qui a compté 17 millions de participants, donnait une majorité de 57 % en faveur du départ de M. Musk, moins de huit semaines après sa prise de contrôle du groupe pour 44 milliards de dollars.

Mais selon un sondage réalisé par l’institut HarrisX, auprès de son propre échantillon d’utilisateurs de la plateforme de microblogging, donnait 61 % des personnes interrogées en faveur du maintien d’Elon Musk au poste de directeur général.

« Intéressant, cela semble suggérer que nous avons bien un léger problème de bots sur Twitter », a réagi M. Musk sous le tweet de l’institut présentant ses résultats.

HarrisX assure que son enquête d’opinion a été réalisée indépendamment de Twitter ou « de toute organisation liée à Elon Musk ».

Ce commentaire intervient après qu’Elon Musk a approuvé un tweet suggérant que son sondage avait été victime de bots. Il a aussi estimé que tout nouveau sondage serait réservé aux utilisateurs payants de Twitter.

Dans le passé, l’homme d’affaires s’était déjà appuyé sur des sondages pour soutenir des décisions faisant débat, telle que la réactivation du compte de l’ancien président américain Donald Trump, ainsi que d’autres utilisateurs ayant été suspendus.

Le résultat de son dernier sondage a entraîné dans un premier temps une hausse du titre de Tesla, dont les investisseurs sont de plus en plus critiques de l’attention accordée à Twitter depuis le rachat, au détriment du constructeur automobile estiment-ils.

Plusieurs médias américains ont assuré qu’Elon Musk s’était mis en quête d’un remplaçant, citant des sources anonymes, une information que le propriétaire de Twitter a rejeté par une simple émoticône moqueuse sur le réseau social.


 

 

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Sur le web : un retour au rythme de course

Nous venons de prendre connaissance de ce papier sur la thématique « l’automobile ». Avec plaisir nous vous en révélons le plus marquant dans cette publication.

Le titre séduisant (un retour au rythme de course) résume tout l’article.

Annoncé sous la signature «d’anonymat
», le pigiste est positivement connu pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur le web.

Il n’y a pas de raison de douter de la fiabilité de ces informations.

Après deux annulations, le 32e Rallye des Vignes de Régnié a connu un cru d’exception, en termes de participants avec 185 engagés en modernes et VHC, de spectateurs et une météo idéale pour un mois de mars.

L’événement marquant était toutefois le 60e anniversaire de la course de côte de Marchampt, sur un bitume refait à neuf…

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Focus sur : MotoGP 2023 : Et si KTM ?

Voilà qui va vous convenir : Un nouveau texte que je viens de identifier sur internet et que nous vous proposons ci-dessous. Le propos est « l’automobile ».

Le titre (MotoGP 2023 : Et si KTM ?) parle de lui-même.

Sachez que l’auteur (annoncé sous la signature d’anonymat
) est connu et fiable pour plusieurs autres papiers qu’il a publiés sur le web.

Cet encart peut de ce fait être pris au sérieux.

Sachez que la date d’édition est 2022-12-17 15:41:00.

Chez les marins de Nelson, Surcouf, Jan Bart, Duguay-Trouin, c’était un truc effroyable. On mettait dans le canon, chargé par la gueule, un boulet chauffé à très haute température, quand il s’encastrait dans la coque de l’autre navire, il y mettait le feu… Très efficace quand ça marche, si ça ne marche pas on prend le canon dans la tronche…
Bref, KTM envoie l’artillerie lourde… On met en place le dispositif 2023, son PGD Pierer nous a dit il y a quelques jours qu’il leur a fallu en moyenne sept ans en TT pour gagner en rallye raid et en cross mondial, ils sont là depuis 2017, il va vraiment falloir ouvrir le feu !
Donc d’abord on est allé chercher des cerveaux chez les autres, surtout chez Ducati d’ailleurs. Sterlacchini (ex bras droit de Dall’Igna) Guidotti (ex team manager de Pramac) Pupulin (ex ingé piste de Miller), Giribuola (ex ingé piste de Bastianini)… On va parler italien dans le stand autrichien, ce qui quelque part me fait marrer… Ils ont été formés par Dall ‘Igna, signe d’école d’excellence. Ciabatti, le directeur sportif de Ducati Corse : «  Évidemment, nous sommes vraiment désolés lorsqu’ils décident de quitter Ducati, mais parfois, après de nombreuses années au même poste, certaines personnes demandent un rôle différent au sein de l’équipe et ce n’est pas toujours possible pour nous. C’est quelque chose qu’on ne peut pas empêcher et ça arrive, c’est tout. » On sent quand même poindre un peu d’amertume à la fois dans le stand et chez ses dirigeants. Il est vrai que depuis l’arrivée de Dall’Igna en 2013 et son obsession de décrocher un nouveau titre après celui de Stoner en 2007, on a dû passer une année tendue dans les stands de la marque…
En plus on sait que Miller passe aussi de Ducati à KTM et si son nombre de victoires en MotoGP est faible (Assen en 2016, Jerez et Le Mans en 2021, Motegi en 2022) le pilote est costaud. Son guidon d’usine Ducati ayant été confié à Bastianini, on lui proposait de retourner chez Pramac avec un contrat d’un an (il y a en effet de quoi se vexer…) il roulera donc dans le team usine KTM avec Binder. En plus il signe pour deux ans et semble t’il va gagner sa vie mieux qu’en rouge il est vrai que depuis Lorenzo les comptables de Ducati ont les poches un peu cousues… Pas impossible que Jack ait envie de rendre à Ducati la monnaie de sa pièce, on verra bien…
Cela dit son duo avec Binder est une belle tête d’affiche. Le team satellite « Tech3 » en l’occurrence, roulera sous les couleurs Gas Gas avec Agusto Fernandez issu du Moto2 et Pol Espargaro jeté par Honda après deux années qui n’ont servi à rien, mais chez KTM c’est une sorte de star, même s’il n’a toujours pas gagné un seul GP.
Guidotti qui est aussi le nouveau team manager du team usine raconte une année 2022 compliquée… « Le line up de pilotes 2022 était fou, cette saison en change trois sur quatre ! Il faut dire qu’en MotoGP ils ne connaissaient que la RC16, et nous avons besoin d’expériences venant d’ailleurs. Parfois il faut prendre une décision et prendre un risque. Soyons un peu courageux. Jack va nous apporter de l’expérience, Pol va être très intéressant car il pourra comparer notre moto à une autre marque, je suis content qu’il revienne. Il a quitté KTM fin 2020, il va aussi comprendre comment notre moto a évolué. Quant à Brad Binder (Photo ci-dessus) notre meilleur pilote de 2022, il a fini six au général, il est vraiment spécial, comme pilote ou comme ou sur le plan humain… Il se donne toujours à 100%, il a du respect pour tout le monde, c’est un pilote à l’ancienne et il pousse comme un fou pendant les courses. »
Binder est en effet une belle option, discret mais assez foudroyant dans ses attaques, en revanche, dommage que KTM n’ait pas pu convaincre Oliveira de rester, c’est lui qui a le plus gagné de GP pour la marque autrichienne, il roulera Aprilia et avec une grosse envie d’en découdre avec KTM. Mais alors cette saison 2023 ce sera d’abord un règlement de comptes ? C’est sûr, entre ceux qui ont une revanche à prendre, ça va être une furieuse mêlée, on a vu ci-dessus que même Bagnaia n’est pas content de ce que dit ou plutôt de ce que Marquez ne dit pas sur lui. Une année en mode OK Coral, ça va nous changer des GP où tout le monde il est beau tout le monde il est gentil…

Publications sur un objet comparable:

Contes du soleil et de la pluie/80,A voir et à lire. . Disponible sur internet.

la curieuse et amusante histoire de l’automobile,Le livre . Ouvrage de référence.

Manuel de l’électricien d’automobile,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

Tribologie/Facteurs de frottement,A voir et à lire. .

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Revue de presse internet : Les voitures électriques sont plus puissantes que les voitures thermiques, voici la preuve

Voici l’essentiel d’un article que je viens de repérer sur le web. Le propos va incontestablement vous satisfaire. Car le sujet est « l’automobile ».

Son titre troublant (Les voitures électriques sont plus puissantes que les voitures thermiques, voici la preuve) en dit long.

Présenté sous la signature «d’anonymat
», l’auteur est positivement connu.

La Lucid Air Sapphire de 1 200 ch grâce à ses trois moteurs électriques impressionne et se frotte à des sportives déjà aguerries comme la nouvelle Tesla Model S Plaid de 1 020 ch et la redoutable Buga …

Livres sur un objet analogue:

Contes du soleil et de la pluie/100,(la couverture) .

Goélette Cardabela/Équipements/Autres équipements/Version imprimable,Le livre .

Photographie/Conseils aux débutants/Acheter les bons accessoires,A voir et à lire. .

RTA FIAT Panda,Ouvrage .

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Dernière actualité pour vous : Les investisseurs de dtail se tournent vers les ETF alors que les craintes de rcession font chuter les actions mmes.

Dans le cadre de notre activité de vous informer, nous publions ci-dessous un texte vu sur le web il y a peu. La thématique est «l’automobile».

Le titre saisissant (Les investisseurs de dtail se tournent vers les ETF alors que les craintes de rcession font chuter les actions mmes.) est évocateur.

Présenté sous le nom «d’anonymat
», l’auteur est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Vous pouvez lire ces infos en toute sécurité.

Les marchs financiers mondiaux ont pris un coup alors que les banques centrales tentent de combattre l’inflation galopante par des hausses de taux agressives, mettant ainsi fin des annes de politique montaire souple qui avait soutenu une hausse record des prix de ces actifs.

Dans son dernier rapport, Vanda Research a mis en vidence un sentiment d’absence de risque chez les investisseurs en soulignant une baisse de 4,4 % en glissement annuel des achats d’actions individuelles par les traders de dtail 173 milliards de dollars, mme si les flux entrants dans les ETF ont augment de prs de 14 % 116 milliards de dollars.

En moyenne, les portefeuilles des investisseurs particuliers sont en baisse d’environ 39 % en 2022 aprs avoir enregistr des gains de 18 % en 2021, ont indiqu les analystes de JPMorgan, Peng Cheng et Emma Wu.

Graphique : Les traders de dtail ont vendu des actions uniques en 2022, « L’thique commence vraiment se rpandre dans la communaut des investisseurs de dtail, savoir que si vous voulez construire de la richesse grce vos investissements, adoptez une vision long terme », a dclar Maximilian Rofagha, directeur gnral de Finimize, une socit d’analyse de l’abdrn, au Reuters Global Markets Forum (GMF).

La rcente enqute de Finimize auprs de 2 300 parieurs de dtail a montr que, malgr leurs craintes d’une rcession, seul 1 % d’entre eux souhaitait sortir de leurs investissements, environ 65 % prvoyant de continuer investir et 29 % visant investir davantage malgr la crise du cot de la vie.

Toutefois, la tendance en matire d’investissement penche davantage vers les ETF qui suivent les marchs plus larges et s’loigne de la frnsie des actions mmes de 2021 qui a vu les investisseurs particuliers se regrouper sur les forums de mdias sociaux pour alimenter les gains spectaculaires de GameStop, AMC et autres. Les actions de GameStop et AMC sont en baisse de 63 % et 45 %, respectivement, cette anne.

Le SPDR S&P 500 ETF Trust, qui suit l’indice S&P 500, est le titre amricain le plus achet parmi les actions par les investisseurs particuliers cette anne, attirant 26,4 milliards de dollars d’entres, contre 17,7 milliards l’an dernier, selon les donnes de Vanda.

Parmi les autres cinq premiers achats figurent Invesco QQQ Trust, qui suit l’indice Nasdaq-100, ainsi que les actions toujours populaires d’Apple Inc, Tesla Inc et Advanced Micro Devices.

La flambe soudaine des cots d’emprunt, l’inflation galopante et les craintes d’une rcession imminente ont pes sur la capacit des Amricains supporter les fluctuations sauvages des actions cette anne.

« Nous ne nous attendons pas ce que les sursauts spculatifs tiennent sans un rebond durable la fois dans leur portefeuille et sur l’ensemble du march », a dclar Lucas Mantle, analyste chez Vanda Research.

Le volume quotidien moyen des transactions des investisseurs particuliers sur les actions amricaines s’est lev 13,8 milliards de dollars jusqu’ prsent en 2022, contre 14,2 milliards de dollars un an plus tt, qui tait le pic de la frnsie boursire des mmes, selon le rapport.

« D’o viendra la croissance future ? Les fondamentaux comptent davantage dans l’environnement dans lequel nous nous trouvons actuellement, alors que vous commencez voir des questions comme ‘sommes-nous en rcession ou non’ », a dclar Brian Mulberry, gestionnaire de portefeuille client chez Zacks Investment Management Chicago.

Quant l’anne venir, le mois de janvier pourrait voir de fortes entres d’actions de la part des clients de dtail, surtout aprs des annes de march baissier comme 2022, a dclar Bank of America Global Research, citant des donnes qui remontent 2008.

Pendant ce temps, la Commission amricaine des valeurs mobilires et des changes a vot mercredi pour proposer certains des plus grands changements la structure du march boursier amricain en prs de deux dcennies, visant stimuler la transparence et l’quit tout en augmentant la concurrence pour les ordres de bourse des investisseurs individuels.

Ouvrages sur un objet concordant:

Avenir de l’automobile,Le livre .

La France en automobile,Ouvrage .

Les autos sauvages et autres récits automobiles,Ouvrage .

Pour lire en automobile/L’Art de tuer les gens,Le livre . Ouvrage de référence.

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Revue de presse internet : Garage détruit par les flammes à Saint-Louis-de-Blandford

Dans le cadre de notre vocation de vous informer, nous publions ci-dessous un post vu sur internet aujourd’hui. La thématique est «l’automobile».

Le titre suggestif (Garage détruit par les flammes à Saint-Louis-de-Blandford) parle de lui-même.

L’auteur (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Il n’y a aucune raison de douter du sérieux de ces informations.

L’encart a été divulgué à une date indiquée 2022-12-15 16:25:00.

Un incendie d’origine accidentelle a détruit, jeudi midi, un petit garage privé détaché d’une maison située sur la rue Principale, en face de la caserne, à Saint-Louis-de-Blandford.

Les pompiers de la Régie Incentraide ont été alertés vers 12 h 40 par un résident habitant de l’autre côté de la rivière Bécancour. « Le feu a pris naissance dans le garage. Il s’agirait d’une cause mécanique ou électrique », a indiqué le directeur du Service de sécurité incendie, François Arel.

Les sapeurs de la Régie Incentraide ont répondu à une alarme générale. Ils ont été supportés en entraide par quatre pompiers de Victoriaville et autant de la Régie des Chutes (Daveluyville). Au total, plus d’une vingtaine de pompiers ont été mobilisés.

« Le feu s’est propagé sur le terrain, brûlant une superficie assez vaste. Les flammes commençaient aussi à lécher un mur de la résidence. Le revêtement a été légèrement endommagé », a précisé le chef Arel.

Peu avant 13 h 25, les pompiers avaient réussi à maîtriser la situation.

Le directeur Arel a fait appel aux agents du SIUCQ MRC d’Arthabaska pour sécuriser les lieux et assurer la circulation dans le village.

De plus, des intervenants de la Société protectrice des animaux d’Arthabaska (SPAA) ont dû intervenir pour maîtriser un chien qui se trouvait à l’extérieur et l’ont remis à son propriétaire à son arrivée sur place.

Malheureusement, des chiots qui se trouvaient dans le garage ont péri.

Une fois le feu éteint, avant de permettre la réintégration de la maison, les pompiers ont procédé aux vérifications à la cherche de points de chaleur. Ils n’en ont point trouvé. À l’aide d’un détecteur quatre gaz, ils se sont assurés aussi de l’absence de monoxyde de carbone.

Les pertes causées par l’incendie sont évaluées entre 5000 $ et 10 000 $. 

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Batterie d’accumulateurs/Charge de la batterie/Méthode de charge d’une batterie,Le livre .

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Essai de la nouvelle Mercedes-AMG C 63 S E-Performance 2023

Verdict

L’attrait de la nouvelle C 63 S E-Performance dépend de l’importance que vous accordez à la fonctionnalité et à la flexibilité supplémentaires apportées par son système hybride. L’inclusion d’une batterie et d’un moteur électrique le place tout à la fois au-dessus de ses rivaux comme la BMW M3 Competition en termes de polyvalence – mais il n’y a pas d’échappatoire au fait qu’il le met également derrière eux de manière dynamique.

L’attrait de voitures comme la Mercedes-AMG C 63, la BMW M3 et l’Audi RS 4 a toujours été leur mélange de fonctionnalité et de performance. Tout le monde aime l’idée d’une voiture qui peut être utilisée pour la conduite banale, mais qui est toujours prête à s’amuser un peu quand l’occasion se présente. C’est un compromis séduisant.

Mais l’équilibre de ce compromis est délicat, et sans doute n’a-t-il jamais été aussi délicat. La portée de ce qui est jugé nécessaire pour rendre un véhicule pratique est plus large que jamais, et souvent les éléments impliqués ne se marient pas facilement avec les idéaux d’une voiture de performance. En conséquence, ce segment particulier subit un changement radical dans les approches techniques.

Ce qui nous amène à la dernière offre de Mercedes-AMG – et celle qui, bien sûr, représente un changement majeur
de ce qui s’est passé avant. Fini le moteur V8 qui se trouvait traditionnellement sous le capot d’un C 63, et à sa place se trouve une transmission hybride qui utilise un moteur à essence turbocompressé avec seulement quatre cylindres. Ce n’est pas n’importe quel vieux moteur à essence de 2,0 litres ; c’est le quatre cylindres en ligne le plus puissant de la production en série, développant une puissance monstrueuse de 469 ch.

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De plus, le composant ICE – version retravaillée et montée longitudinalement de l’unité de l’A 45 – est complété par un moteur électrique qui peut soit augmenter les performances du quatre-cylindres, soit, le cas échéant, prendre en charge la propulsion. fonctions entièrement.

A 6,1 kWh, la batterie qui fournit la puissance n’est pas grosse (même si elle empiète un peu sur le volume du coffre, grâce à son placement sur l’essieu arrière) mais elle est astucieuse. Mercedes a intégré un système de refroidissement direct dans la batterie qui maintient une température moyenne de seulement 45 degrés Celsius, permettant le montage de cellules de batterie plus performantes. En conséquence, le moteur électrique peut ajouter 94 ch de puissance continue et jusqu’à 201 ch en 10 secondes.

La batterie permet également à la C 63 S E-Performance de parcourir jusqu’à 13 km uniquement à l’électricité. Ce n’est pas beaucoup, certes, mais c’est suffisant pour une croisière tranquille à travers une ville ou pour vous éloigner des voisins tôt le matin – un geste qu’ils apprécieront probablement si vous avez eu l’un des précédents C 63s.

Ce que nous avons trouvé peut-être plus impressionnant lors de la conduite en mode Confort lors du lancement en Espagne, c’est la façon dont la voiture mélange les deux systèmes – électrique et essence – de manière si transparente dans la conduite quotidienne. Il était facile de parcourir une certaine distance sur une autoroute ou une route rapide avant de se rendre compte que vous naviguiez en utilisant uniquement l’énergie électrique. La façon dont la batterie se recharge rapidement en déplacement était également très agréable à noter.

L’inconvénient de tout cela est le poids de la technologie. A elle seule, la batterie intelligente pèse un poids relativement raisonnable
89 kg, mais le système hybride global ajoute environ 250 kg au poids à vide de la voiture. Et à 2 165 kg, la dernière AMG est une voiture lourde. Les ingénieurs soulignent que la répartition de la masse de la voiture sur la plate-forme est presque parfaite, mais ce poids intrinsèque infiltre néanmoins tous les aspects des performances de la C 63 S lorsqu’elle est conduite avec enthousiasme.

Vous pouvez sentir le volume de la voiture au freinage et vous pouvez sentir le léger émoussement de ses performances à l’accélération. Avec les amortisseurs dans leur réglage le plus doux, le Merc se sent le plus heureux et la conduite est confortable. Mais au fur et à mesure que vous raffermissez les choses et demandez plus à la C 63 dans les virages, vous pouvez à nouveau sentir le poids de la voiture alors qu’elle lutte pour contenir et contrôler ses mouvements.

La direction des roues arrière aide à fournir une agilité impressionnante dans les virages serrés, et l’équilibre fondamental est agréable. La traction est également impressionnante, avec le système de traction intégrale 4MATIC déployant d’énormes quantités de couple avec un minimum de tracas. Même sur piste et dans le mode Race le plus agressif de la voiture, avec l’ESP dans son réglage Sport plus lâche et la fonction boost activée (la seule façon d’accéder à la totalité des 670 ch du Merc), il n’y avait rien de la nature hooligan que vous associez habituellement aux anciens C 63s.

À bien des égards, il s’agit donc d’une voiture étonnamment facile à conduire, même lorsque vous repoussez les limites de l’adhérence. Cependant, il y a toujours une impression de masse plus proche d’une Classe S que d’une Classe C. Curieusement, la bande sonore du moteur à quatre cylindres vous fait davantage penser à une trappe chaude qu’à la classe des berlines haut de gamme à gros moteurs où ce modèle réside traditionnellement. C’est compréhensible, mais un peu décevant dans une voiture aussi chère.

Ce qui n’est pas décevant, c’est l’intérieur. Il est positivement festonné d’écrans et de boutons et est éclairé par un arc-en-ciel d’éclairage d’ambiance qui semble émaner de chaque orifice. Les graphismes sur les écrans sont tous très impressionnants et bien qu’il y ait un argument pour dire que tout est un peu chargé, il est également difficile de ne pas être séduit par les détails.

De plus, il existe une myriade de choix de disposition pour les instruments numériques et l’affichage tête haute. Le volant est un peu gros et les sièges, comme leurs prédécesseurs, semblaient un peu fermes au départ, mais dans l’ensemble, c’est un autre Merc qui offre une ambiance technique et élégante, très moderne et impressionnante.

La C 63 est également une belle voiture de l’extérieur. Les arches avant sont plus imposantes que les arrières mais, bien que cela semble un peu contre-intuitif, c’est le cas depuis un certain temps avec les AMG. Dans l’ensemble, il a une certaine présence sans crier trop fort sur ses performances.

En fait, il semble sans doute le plus attrayant en tant que domaine, et on a le sentiment que le mélange particulier de fonctionnalité et de performance de ce dernier C 63 correspond mieux à l’image de la forme du corps plus grande et plus spacieuse.

Modèle: Mercedes-AMG C 63 S E-Performance
Prix: 90 000 £ (estimation)
Moteur: 2,0 litres 4cyl turbo essence, 1x moteur électrique
Puissance/couple : 670 ch/1 020 Nm
Transmission: Automatique à neuf rapports, quatre roues motrices
0-62mph : 3,4 secondes
Vitesse de pointe: 174 mph
Économie/CO2 : 40.9mpg/156g/km
En soldes: Printemps 2023

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Revue de presse web : Meeting de la Réunion (Ruben Gado) : Revenir pour mieux rebondir

A lire, cet article sur internet dont la thématique est « l’automobile » et qui va vous réjouir.

Le titre suggestif (Meeting de la Réunion (Ruben Gado) : Revenir pour mieux rebondir) est évocateur.

Le rédacteur (identifié sous la signature d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez donc faire confiance aux informations qu’il communique.

La date de publication est 2022-12-12 19:10:00.

Comme souvent, Ruben Gado ne se départit pas de son rire jovial et contagieux. Débarqué dans l’île, dans le courant de la semaine passée, dans le cadre du stage proposé par l’équipe de France à la Réunion (en compagnie de Téo Bastien), le combinard de 29 ans a profité pleinement de ses premiers jours chez lui, pour voir ses proches et répondre aux sollicitations médiatiques. L’occasion de prendre des nouvelles du double champion de France (2018, 2021), qui a vécu une dernière saison loin de ses attentes. Désireux de se relancer et de mettre un frein à ses blessures récurrentes, Ruben avait ainsi pris le parti de quitter Clermont et son entraîneur de toujours, Aurélien Préteseille, pour rallier la structure de Kévin Mayer à Montpellier. Une bonne idée sur le papier. Un autre monde, dans les faits. « À Montpellier, ça n’a pas matché, confie Gado, sur le retour de son passage sur le plateau d’Antenne Réunion. J’étais parti pour la stabilité. Mais l’écosystème qu’ils avaient à exploser. Quand Kévin, s’est séparé de son head-coach (Jérôme Simian), ça a compliqué les choses. J’ai fait de nombreux aller-retours à Lyon, où il réside, pour m’entraîner. Il m’apportait. Cependant, je ne pouvais pas m’installer là-bas. Et financièrement, c’est devenu compliqué.« 

Rendez-vous en 2023

En proie aux blessures, l’international tricolore a également dû composer avec les difficultés de résider à Montpellier, où la vie est plus élevée qu’en Auvergne. « Si ça avait fonctionné, ça aurait été bien, souffle Ruben. J’ai perdu de l’argent pour rien. Pendant six mois, ça a été la galère financière. » Et rien ne s’est amélioré sur le plan sportif. « Avec l’entraîneur (qui est resté, Alexandre Bonacorsi, N.D.L.R), on n’était pas toujours d’accord, poursuit Gado, en toute transparence. Il y avait trop de zones de doutes. Et physiquement, les blessures ne se sont pas arrangées. Je me sentais encore plus dans le dur ! J’ai maigri et perdu 5 kg. Je me suis retrouvé à faire le poids que j’avais en junior. Je n’étais pas bien. » L’ancien athlète du RCSD a alors pris la décision de retourner au bercail. Non pas à la Réunion. Mais à Clermont, avec un nouvel entraîneur. « Je ne voulais pas me mettre dans le dur. Je préfère avoir quelqu’un, peut-être, de moins compétent, mais qui est là tout le temps. Car tu le paies ! Quand il était là, ça m’a apporté. Mais il est à Lyon. Et je n’allais pas y vivre. » Désormais mieux dans sa tête et ses baskets, Ruben profite d’être à la Réunion pour parfaire son retour à la compétition. Même s’il ne prendra part qu’au lancer du disque lors du meeting de la Réunion, le 17 décembre prochain. « Les douleurs se sont estompées, conclut Ruben. Je peux reprendre les activités. On prend le temps sur l’intensité. Je réhabitue mon corps. Je n’ai pas grand-chose à craindre. Sur le nouveau système, ça barre dans le bon sens. On va voir pour 2023.« 

Jonathan Timbou


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Bibliographie :

À travers l’Inde en automobile/46,Le livre .

Introduire la biodiversité dans la construction et l’urbanisme/Pourquoi intégrer la biodiversité dans l’architecture?/Approches plus ou moins fonctionnalistes,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.

Mécanique automobile/Contrôle des éléments de freinage,(la couverture) .

Ville30/Apaiser les quartiers résidentiels,Ouvrage . A emprunter en bibliothèque.

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Automobiles Mitsubishi Et Porsche:

Pour vous : Les activits de CHiQ portant sur les lave-linge connaissent une croissance rapide grce de bonnes performances en Australie et en Europe

Cet article, dont le thème est « l’automobile », vient d’être relevé sur internet, notre staff est heureux de vous en reproduire l’essentiel ici.

Le titre saisissant (Les activits de CHiQ portant sur les lave-linge connaissent une croissance rapide grce de bonnes performances en Australie et en Europe) parle de lui-même.

Sachez que le chroniqueur (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur internet.

Le texte peut donc être pris au sérieux.

Sachez que la date de parution est 2022-12-09 09:22:00.

Class dans : Science et technologie
Sujet : Nouveaux produits et services

ZHONGSHAN, Chine, 9 dcembre 2022 /PRNewswire/ — En 2022, CHiQ a lanc sa gamme de lave-linge en Australie, en Europe et en Asie du Sud-Est. Depuis lors, les ventes de plusieurs sries de lave-linge, y compris les modles turbine et tambour, ont augment de manire significative. lment cl de la stratgie de la marque axe sur une maison connecte, le dploiement de ses lave-linge sur les principaux marchs couronne la gamme complte d’appareils lectromnagers que propose CHiQ en dehors de son march d’origine en Chine, renforant ainsi sa comptitivit.

Depuis le dbut de l’anne, CHiQ continue dvelopper ses partenariats stratgiques sur les marchs cls. En outre, avec une gamme de produits qui se dmarque des offres concurrentes grce un design ultrafin qui s’adapte tous les dcors et grce un lavage et un contrle intelligents ne ncessitant qu’une seule touche, les lave-linge CHiQ sont dj une rfrence sur les principales plateformes commerciales mondiales et largement accepts par les acheteurs du monde entier. En Australie, les lave-linge CHiQ sont disponibles grande chelle, la fois dans les chanes de magasins physiques et sur les plateformes de commerce lectronique, notamment Betta, AOL, The Good Guys et JB Hifi. En Europe, o CHiQ a dploy ses lave-linge en France, en Allemagne, en Italie, en Espagne et en Pologne, la gamme de produits se classe parmi les marques d’lectromnager les plus vendues sur la grande plateforme de commerce lectronique Amazon.

La croissance rapide de CHiQ s’explique par l’optimisation continue des investissements de l’entreprise dans l’cosystme des lave-linge. CHiQ a mis en place une gamme de produits diversifie de lave-linge automatiques et tambour, ainsi que des units d’inversion intelligentes, en tudiant minutieusement les attentes des utilisateurs et en suivant de prs les tendances du march pour acclrer l’innovation technologique et les mises niveau des produits.

Les lave-linge tambour CHiQ sont connus pour leur conception ultrafine et grand diamtre intrieur, soutenue par la technologie SPACE PRO. Le compartiment de lavage du lave-linge CHiQ, d’une profondeur de 487mm, permet d’obtenir une carrosserie ultrafine et peu encombrante, rpondant ainsi aux dfis rencontrs par les appareils grands et lourds qui ncessitent beaucoup d’espace. Grce son design fin et lgant, l’appareil s’intgre parfaitement tous les environnements. Les modles de turbine de CHiQ tmoignent de la comptitivit de la marque dans les technologies de base, notamment le lavage et la commande intelligents une seule touche, un important diamtre intrieur offrant un grand espace pour le lavage, et une fonction anti-enroulement pour une meilleure protection.

Grce ses prouesses technologiques en matire d’IoT, d’IA, de big data et de 5G, l’entreprise continue d’offrir une exprience suprieure aux utilisateurs en leur proposant une gamme complte d’appareils mnagers innovants.

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Communiqu envoy le 9 dcembre 2022 11:15 et diffus par :

Bibliographie :

Cendrillon en automobile,Clicker Ici .

Le rêve automobile,Le livre . Ouvrage de référence.

Le trésor de Bigot,Ouvrage .

Programmation Python/Version imprimable,Le livre .