Mois : janvier 2024

Avant de s’élancer dans l’une des étapes les plus difficiles du Dakar 2024 ce dimanche, le top 3 se tenait en une petite demi-heure, Carlos Sainz devançant son équipier chez Audi Mattias Ekström de 20’21 et Sébastien Loeb de 29’31. Au sortir de cette étape, le trio est devenu un duo encore plus resserré.

Ekström, qui avait commencé la journée sur les chapeaux de roue et sur un meilleur rythme que ses deux adversaires directs, a vite déchanté. Victime d’un problème de suspension à l’arrière, le Suédois a perdu au total près de quatre heures sur cette mésaventure, l’excluant bien entendu irrémédiablement de la lutte pour la victoire.

Peu après, Loeb a véritablement lancé sa journée en accélérant le rythme pour se porter à hauteur des Toyota avant de passer devant et de creuser un écart au prix d’une fin de journée impressionnante. Le bilan est excellent puisqu’en plus d’une troisième victoire sur ce Dakar, la deuxième consécutive après l’étape marathon, le pilote Prodrive a repris 10’31 au dernier homme qui lui barre la route vers un premier succès dans l’épreuve mythique, Carlos Sainz, qui a ralenti la cadence en fin d’étape.

« On fait une bonne spéciale », a sobrement commenté Loeb peu après son arrivée, se réjouissant particulièrement de la qualité de la navigation assurée par son copilote Fabian Lurquin. « On a été chercher deux-trois points, un peu… Ce n’était pas facile, la navigation. Fabian a fait un super boulot, on était bien calés tous les deux. »

« Il y a deux ou trois fois où on s’est embarqués dans la mauvaise trace, demi-tour au bout de 300 mètres, ‘vas-y, c’est pas bon’, machin, tout… On est allés chercher des points. Au final, on lâche peut-être deux minutes sur la nav dans la spéciale, mais ce n’est pas vraiment qu’on a jardiné. On a roulé sur un gros rythme tout le long, bien concentrés, c’était nickel. […] On n’a pas eu de problème particulier. Pas de crevaison, tout va bien. »

Interrogé sur le fait qu’il est désormais second du général à cinq étapes du terme, Loeb retient le fait qu’il reste encore Carlos Sainz à faire tomber pour espérer l’emporter : « C’est effectivement une bonne affaire, mais il en reste encore un devant. Donc on va continuer comme ça. Comme dit, on fait une belle étape, on ne pouvait pas faire bien mieux vu la complexité de la nav et le fait d’être premier sur la piste. Donc pour l’instant, tout va bien. »

Pas certain du temps repris à l’Espagnol au moment du point-presse, l’Alsacien s’est fait confirmer que le gain se situerait autour des 10 minutes. Ce à quoi il a répondu : « Ce serait une bonne nouvelle ça ! »

Un nouveau projet pilote du groupe BT a commencé à convertir les postes de signalisation en bord de rue en chargeurs de voiture électrique.

Géré par la filiale Etc, le programme installera bientôt son premier chargeur dans une armoire à East Lothian, en Écosse.

La première phase du projet pilote, qui comprendra un petit nombre (mais non confirmé) de boîtiers convertis, sera utilisée pour aider BT à comprendre comment développer une activité de recharge de véhicules électriques.

Elle estime pouvoir convertir environ 60 000 de ses 90 000 armoires à travers le Royaume-Uni en chargeurs.

Cela entraînerait une amélioration significative de l’abondance des bornes de recharge publiques. Selon le service de cartographie des chargeurs Zap-Map, il y avait 53 029 chargeurs publics à travers le Royaume-Uni fin novembre 2023.

Parmi eux, 42 941 offraient des taux de charge compris entre 3 kW et 22 kW, ce qui est typique des bornes de recharge situées sur le trottoir, telles que celles intégrées aux lampadaires.

Vishal Kaduthodil, chef de produit senior d’Etc, a expliqué : « Les armoires fournissent actuellement le haut débit à chaque foyer individuel, mais elles utilisent une technologie ancienne. Ils seront mis hors service à mesure que nous progressons vers la fibre optique. [broadband] à travers le pays.

« Comme ils sont déjà connectés à une source d’alimentation, cela réduit le besoin d’établir une nouvelle connexion électrique, augmentant ainsi la vitesse de déploiement.

« Nous modernisons un appareil pour diviser l’énergie existante, ce qui nous permet de continuer à utiliser le haut débit existant tout en prenant désormais en charge une nouvelle borne de recharge. »

Une fois qu’une zone a été mise à niveau vers la connectivité par fibre optique et que le câblage haut débit excédentaire a été supprimé, les armoires pourraient héberger plusieurs connecteurs de charge.

Le fait que les armoires de signalisation soient déjà connectées au réseau électrique constitue un avantage significatif par rapport à la construction d’un chargeur sur mesure.

Les opérateurs de chargeurs ont exprimé à plusieurs reprises leurs inquiétudes quant à la lenteur de la connexion de nouveaux appareils au réseau.

Le patron de Gridserve, Toddington Harper, a déclaré à (Site service auto) en avril dernier que « presque tous les problèmes de rapidité de mise en œuvre dépendent de la vitesse des connexions au réseau ».

Il a ajouté que les connexions au réseau pouvaient souvent retarder l’activation d’un chargeur de « plusieurs mois, voire plus ».

Le milieu de terrain monégasque était satisfait après la victoire de son équipe, dimanche en 32e de finale de la Coupe de France face à Lens (2-2, 6-5 t.a.b.). Tout en reconnaissant qu’il était difficile d’évoluer face au public de Bollaert.

Steven Yeun, la star de The Walking Dead, vient de quitter le projet Thunderbolts du MCU. L’acteur devait incarner Sentry, l’un des personnages les plus puissants de Marvel Comics, si ce n’est pas le plus puissant. Son départ marque un tournant majeur pour le film et suscite surtout de nombreuses questions chez les fans.

Steven Yeun quitte le projet Thunderbolts du MCU

Selon le Hollywood Reporter, Steven Yeun se retire de Thunderbolts. Cela provoque alors un changement majeur dans les plans du MCU. Yeun, initialement casté pour jouer Sentry, laisse en effet un vide important dans le futur film de Marvel.

Variety a recueilli les propos de Steven Yeun sur son départ du projet. L’acteur indique que le temps qui passe et les choses qui changent l’ont sorti du projet. L’année 2023 avait en effet son lot de péripéties, dont les grèves à Hollywood. Ces événements ont retardé de nombreux projets. Yeun complimente Jake Schreier, et laisse savoir qu’il voudrait tout de même faire un film Marvel dans le futur. Il indique d’ailleurs avoir des idées, mais que les partager risquerait de saborder son aspiration.

Bien que le tournage n’ait pas encore débuté, Marvel Studios se trouve alors confronté à un défi de taille pour recaster ce rôle clé. La question se pose maintenant : Thunderbolts va-t-il recaster Sentry, ou le remplacer complètement ? Sentry, souvent comparé à Superman, devait être l’antagoniste central du film. La situation est d’autant plus critique que Marvel Studios doit maintenant trouver un remplaçant capable d’endosser ce rôle pour de possibles futures apparitions dans le MCU.

Le futur de Sentry dans le MCU

Pour revenir sur Sentry, il s’agit d’un personnage créé en 2000 par Paul Jenkins, Jae Lee, et Rick Veitch. Comme on vient de le mentionner, on le considère comme l’une des réponses de Marvel à Superman. Possédant un ensemble de pouvoirs similaires et une identité secrète allitérative, Sentry est un antihéros complexe. Il est en effet partagé entre sa personnalité héroïque et son alter ego maléfique, The Void.

Steven Yeun, avec son expérience en tant que héros dans la série animée Invincible, semblait être le choix idéal pour incarner cette dualité. La deuxième saison d’Invincible affiche d’ailleurs la dualité de Mark Grayson, le héros. Si son départ pose alors la question de l’orientation future de Thunderbolts et de la place de Sentry au sein de cette équipe, le film reste attendu pour 2025.

Avec l’anticipation autour de Echo, le premier projet sous la bannière Marvel Spotlight, le MCU explore de nouveaux horizons, et Sentry aurait pu jouer un rôle crucial dans cette évolution.

Article publié le 06/01/2024 à 6h00