Polestar va ouvrir une nouvelle installation de R&D dans l’ancienne usine Saab

Polestar effectuera initialement le développement du groupe motopropulseur pour les 5 et 6 sur le site suédois

par Brad Anderson

Polestar établira une nouvelle installation de recherche et développement dans une usine de Trollhattan, en Suède, anciennement exploitée par Saab.

Les opérations seront basées sur un bâtiment de 15 000 pieds carrés sur le site et il effectuera initialement le développement du groupe motopropulseur de la Polestar 5 et de la Polestar 6. De plus, le constructeur suédois de voitures électriques testera les groupes motopropulseurs, les moteurs électriques et les batteries au centre. . Polestar a cessé d’acheter l’usine et la louera à la ville de Trollhattan.

La confirmation de l’emménagement de Polestar sur le site intervient juste un mois après que National Electric Vehicle Sweden (NEVS), qui fonctionnait auparavant hors de l’usine, a fermé ses portes. Le nouveau site de recherche et développement s’ajoute à ceux déjà exploités par Polestar à Göteborg, en Suède, et à Coventry, en Angleterre.

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Bien qu’il soit raisonnable de supposer que Polestar chercherait également à établir une chaîne de production sur le site, cela ne semble pas être le cas. Interrogé par Auto News Europe si elle avait l’intention de fabriquer des véhicules à Trollhattan, un porte-parole de Polestar a déclaré que l’entreprise continuerait de s’appuyer sur ses marques sœurs pour la production. Actuellement, la Polestar 2 est construite sur un site de Geely en Chine tandis que la Polestar 3 sera construite à Chengdu, en Chine et en Caroline du Sud. Pendant ce temps, la Polestar 4 récemment dévoilée prendra vie sur le site de Geely dans la baie de Hangzhou, en Chine.

Alors que les prochaines Polestar 5 et Polestar 6 s’annoncent comme d’excellents véhicules électriques, c’est la Polestar 4 qui fait la une des journaux depuis son dévoilement la semaine dernière. Le véhicule brouille les frontières entre une berline et un SUV et s’appuie sur l’architecture d’expérience durable (SEA) de Geely. Il a un empattement de 2 999 mm (118 pouces) et a été conçu sans lunette arrière d’aucune sorte, permettant l’installation d’un toit en verre qui s’étend derrière la tête des occupants arrière.