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Pour illustrer ce qui est possible avec la Phantom, Rolls-Royce a créé la Phantom Platino. Il porte le nom de la finition blanc argenté du platine.

Les sièges avant du Platino sont finis en cuir fin Rolls-Royce, tandis que ceux de l’arrière sont recouverts de tissu. Ce n’est pas n’importe quel tissu, cependant. Au lieu de cela, Rolls-Royce a combiné un tissu créé dans une usine italienne, tandis que la deuxième partie du mélange est constituée de fibres de bambou.

Le garde-temps sur le tableau de bord est entouré de céramique imprimée en 3D, sertie dans un ensemble de bois au fini glacé.

« Nous sommes extrêmement conscients de l’estime et de l’amour de nos clients pour leurs fantômes. Ils ont estimé que cela ne pouvait pas être amélioré; mais tout en respectant naturellement ce point de vue, nous pensons qu’il est toujours possible, voire nécessaire, d’aller doucement plus loin dans notre quête de la perfection absolue », a déclaré Torsten Muller-Otvos, directeur général de Rolls-Royce Motor Cars.

L’un des véhicules les plus connus de Nissan (sinon le plus reconnaissable de tous) est la Skyline GT-R. Immortalisée par les films et les jeux vidéo, la GT-R a été cimentée dans nos esprits comme l’une des plus grandes voitures que le Japon ait jamais produites.

Cependant, nous avons généralement l’habitude de voir la GT-R comme un coupé à deux portes, pas une berline comme celle-ci en vente au Japon.

À première vue, la voiture ne semble pas trop spéciale et ressemble surtout à une berline à quatre portes ordinaire. Cependant, prenez le temps de regarder un peu plus longtemps et vous verrez qu’il a les fusées éclairantes de la boîte arrière qui se prolongent dans les portes arrière, un aileron avant plus petit et ce petit badge spécial à trois lettres qui fait toute la différence: GT-R.

La première Skyline GT-R était une quatre portes, pas une deux portes, et ce modèle de génération R33 était la première fois que le nom GT-R ornait une quatre portes depuis le modèle de 1969.

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La voiture a été construite par Autech Japan Inc, qui faisait partie du parapluie tuning de Nissan avant de fusionner avec Nismo, et a été créée pour commémorer le 40e anniversaire de la première Nissan Skyline GT-R, la GT-R PGC10 2000. Nissan a exposé le véhicule au Salon de l’automobile de Tokyo en 1997 et a sorti le modèle de production en 1998.

Sous le capot se trouve le vénérable moteur six cylindres en ligne RB26 turbocompressé de 2,6 litres de Nissan, qui produit 276 chevaux et 271 lb-pi de couple. La puissance est envoyée aux quatre roues via une transmission manuelle à cinq vitesses, et étant un véhicule JDM, vous ramez ces vitesses avec votre main gauche au lieu de votre droite.

Cet exemple est cependant un peu plus spécial qu’un modèle standard. Selon le vendeur japonais, le moteur a été entièrement révisé l’année dernière et développe désormais 493 ch, faisant de cette GT-R sans spoiler un véritable dormeur.

Enfin, elle est finie dans la même teinte argentée que la GT-R originale lors de sa sortie 40 ans auparavant.

Le Skyline est listé sur goo-net.com mais il n’a pas de prix. Les modèles similaires en vente sur le site sont répertoriés entre 12 000 000 ¥et 14 000 000¥, soit entre 92 000 $et 107 000 $aux taux de change actuels. La voiture aura 25 ans en 2023 et pourra être importée légalement aux États-Unis, ce qui pourrait la rendre attrayante pour les acheteurs américains.

Toyota a rafraîchi son VUS Highlander pour l’année modèle 2023 et il arrive avec une meilleure technologie, plus de fonctionnalités et, surtout, un tout nouveau moteur sous le capot. Une fois propulsés par un V6 de 3,5 litres, les dérivés à essence sont désormais motivés par un moteur turbocompressé plus petit. Le moteur quatre cylindres de 2,4 litres est non seulement moins nocif pour l’environnement, mais apporte également une augmentation de couple de 17%.

Avec 265 chevaux et 309 lb-pi de couple, il surpasse les 263 lb-pi anémiques du V6 mais est, malheureusement, en baisse de puissance. Cette augmentation ne s’est cependant pas faite au détriment de l’économie de carburant; Toyota affirme que la consommation d’essence reste inchangée, à environ 24 mi / gal sur le cycle combiné.

Le Highlander turbocompressé est toujours capable de remorquer beaucoup, ce qui correspond à la capacité de 5 000 livres du V6 sortant. Le nouveau moteur peut être associé à la traction avant ou à la transmission intégrale sur les modèles L, LE et XLE, tandis que les variantes plus volumineuses (XSE, Limited et Platinum) reçoivent une transmission intégrale à vecteur de couple dynamique.