NOUVEAUX VS VS USBS HYBRID SUVS: Dacia Duster ou Toyota RAV4?

Le système hybride a deux moteurs, l’un pour le lecteur électrique, l’autre pour récolter l’énergie du freinage et pour démarrer le moteur. Ce Duster s’éloigne tranquillement de l’énergie électrique et change généralement lisse entre ses sources d’alimentation, bien que l’accélération sévère puisse provoquer un gémissement de l’essence de 1,6 litre. L’avantage est de 56,5 mpg (sur le cycle officiel) et 114g / km de CO2, donc la taxe sur la route est assez bon marché.

La suspension douce du Duster permet une balade très confortable et apaisante. Et malgré sa longueur compacte de 4,3 mètres, la voiture contient un bon espace intérieur et une botte de 349 litres (la batterie de l’hybride mange un peu de capacité).

L’un des avantages de l’achat de nouveau est d’obtenir le dernier kit d’infodivertissement et de sécurité, et malgré le mantra sans fioritures de Dacia, tous les Dusters Bar, la garniture essentielle, a un écran tactile de 10,1 pouces avec des graphismes simples mais clairs. Une caméra inversée se présente sur des modèles d’expression.

La réglementation oblige désormais la Dacia à inclure le freinage d’urgence et l’assistance à la voie de l’urgence, et bien que Euro NCAP évalue assez bien le Duster pour la protection des adultes et de l’enfance à bord, ses cyclistes de sauvegarde des performances et les motocyclistes, et l’avertissement des piétons tout en inversant, et n’ayant pas d’alerte interne de la ceinture de sécurité arrière, le marquent à trois étoiles.

Étant si nouveau, cette Dacia n’a pas encore figuré dans notre enquête de satisfaction des clients de l’alimentation du conducteur, mais la version précédente a dépassé les graphiques en 2024, grâce à ses commandes faciles à utiliser, son rangement de cabine et son spacieux. Le dernier Duster ne semble avoir compromis aucune de ces vertus.