Saviez-vous qu’il n’y a qu’une seule façon de fermer le capot d’une Dodge Charger Daytona? Eh bien, je suis sûr que vous pouvez le fermer de différentes manières, mais il n’y en a qu’un qui est recommandé par Dodge. Si seuls les propriétaires le savaient, ils n’auraient pas à prendre leurs nouvelles voitures musculaires électriques brillantes chez le concessionnaire pour un capot qui ne s’ouvrira pas.
Jordan Rose est une technologie de service à Hall Chrysler Dodge Jeep Ram à Virginia Beach, et il a publié une vidéo YouTube montrant deux Daytonas Charger côte à côte avec des problèmes identiques. Tous deux avaient des verrous de capuche qui ne se libéreraient que si vous tiriez manuellement le câble. Appuyer sur le bouton à l’intérieur n’a rien fait, ce qui est assez frustrant sur une toute nouvelle voiture qui autocollants pour le nord de 60 000 $.
La comparaison des verrous du capot des voitures à un nouveau a montré que la pièce en métal inférieure était modifiée hors de position. C’est pourquoi ces capots ne bougeraient pas, peu importe ce que les propriétaires ont essayé.
Tout en enquêtant sur le problème, Rose a appris qu’il y avait une procédure spécifiée de clôture de capuche dans le manuel des propriétaires de Daytona Charger. « Vous pensez qu’un capot est un capot, mais apparemment sur cette voiture, ce n’est pas le cas », a déclaré Rose. Cela signifie que vous ne pouvez pas simplement saisir le haut et le claquer; Au lieu de cela, vous devez l’abaisser sur le verrou, puis appuyer fermement avec deux mains. Ce n’est pas un mouvement rapide mais deux séparés pour empêcher le verrou de se briser – eh bien, trois si vous comptez «confirmer que le capot est verrouillé» comme son propre pas.
Pour remplacer le verrou du capot, les techniciens concessionnaires doivent retirer chaque panneau en plastique à l’intérieur du frunk du chargeur Daytona. Le verrou lui-même est conservé par deux boulons de 10 millimètres, plus quelques connecteurs. Rose, étant le mécanicien expérimenté qu’il est, a fait un travail assez rapide de la réparation, mais il pourrait ne pas être couvert par la garantie s’il est considéré comme une erreur de l’utilisateur. Cela pourrait amener les propriétaires à payer 200 $ de l’heure pour le travail des magasins, et si vous pensez que je suis bien en haut de ce numéro, vérifiez simplement ce fil Reddit sur R / ServiceAdvisors.
Pour être clair, je ne pense pas que ce soit un énorme coup sur Dodge. Ce n’est pas grave car les propriétaires le savent. Mais si ces deux exemples prouvent quelque chose, c’est que la plupart des propriétaires ne le fera pas Sachez à moins qu’ils ne voient un avertissement comme Rose ou, beaucoup moins probable, lisez le manuel du propriétaire. Cela pourrait conduire à plus d’une leçon coûteuse pour les conducteurs de Daytona Charger qui voulaient simplement fermer le frunk après un voyage en ville.
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