- L’utilisation de la charge rapide en courant continu s’est améliorée, selon Power
- La facilité de recharge et l’acceptation des paiements ont été les principaux facteurs de différenciation entre le réseau de Tesla et les autres
- Environ 19 % des personnes interrogées ont déclaré avoir rencontré des chargeurs inutilisables
La satisfaction des clients avec recharge publique pour véhicules électriques continue de s’améliorer, avec Tesla restant en tête, selon une nouvelle étude de JD Power.
Bien que des problèmes subsistent, JD Power a constaté des améliorations au cours des deux premiers trimestres de 2024. La satisfaction à l’égard de la charge rapide en courant continu a augmenté à 664 points sur une échelle de 1 000 points, soit une augmentation de 10 points par rapport à la même période en 2023. La satisfaction à l’égard de la charge en courant alternatif de niveau 2 a connu une légère baisse de trois points, avec un score de 614.
Parmi les utilisateurs de niveau 2, la satisfaction s’est améliorée dans cinq des 10 facteurs qui composent ces classements, et la charge rapide en courant continu a vu la satisfaction s’améliorer dans six de ces 10 domaines. Un point de friction avec la charge en courant alternatif était la vitesse, où la satisfaction à l’égard des chargeurs de niveau 2 a chuté de quatre points, à 451. La satisfaction à l’égard de la charge rapide en courant continu a augmenté de 10 points, passant de 10 à 10. Vitesse de charge rapide en courant continu est passé de 588 points en 2023 à 622 points en 2024.
Réseau de recharge pour véhicules électriques de GM et Pilot Company
Alors qu’une autre étude de JD Power publiée en juin indiquait que Réseau de superchargeurs Tesla perdait son avance, il est resté le réseau de recharge rapide DC le mieux classé pour la quatrième année consécutive. Le réseau Tesla Destination était également le réseau de niveau 2 le mieux classé.
Les écarts les plus importants entre les expériences de recharge Tesla et non Tesla étaient paiement et facilité de chargementselon JD Power. Tesla indique que ses clients commencent à charger rapidement via des paiements automatiques, ce qui, selon les données de l’étude, est particulièrement important pour les conducteurs de véhicules électriques, mais d’autres constructeurs automobiles et réseaux de recharge ont été plus lents à mettre en œuvre des systèmes de paiement automatique équivalents comme Plug & Charge.
Le fait que certains propriétaires de véhicules électriques non Tesla puissent désormais accéder au réseau Tesla Supercharger grâce à l’adoption par les constructeurs automobiles de la norme de recharge nord-américaine (NACS) pourrait contribuer à l’augmentation de la satisfaction globale vis-à-vis de la recharge, selon JD Power. Mais les gains de fiabilité constants dépendront probablement aussi de l’interopérabilité garantie entre les véhicules et les bornes de recharge.
Centre de recharge pour véhicules électriques par gravité à New York
Et la fiabilité reste un problèmeselon JD Power. Parmi les propriétaires de véhicules électriques interrogés pour cette étude, 19 % ont déclaré s’être rendus à une borne de recharge et ne pas avoir pu recharger leur véhicule. Ce n’est pas vraiment une amélioration par rapport à une précédente étude de JD Power de 2023, qui avait révélé qu’une tentative de recharge sur cinq échouait.
Le principal responsable était les chargeurs inutilisables, qui ont affecté 61 % des tentatives de chargement infructueusesLe manque de chargeurs et/ou les longs délais d’attente (20 %) et les câbles ou connecteurs endommagés (10 %) sont également des facteurs. EVgo a annoncé un programme d’améliorations et de meilleurs diagnostics pour résoudre ce problème, mais il semble qu’il reste encore beaucoup à faire.