Pas besoin de vérifier votre calendrier. Ce n’est ni un exercice ni une tentative d’humour. La voiture que vous voyez ci-dessus est la refonte – pas mise à jour, non rafraîchie – 2026 Mazda CX-5. De toute évidence, le Brief de conception du crossover compact lisez quelque chose dans le sens de «si ce n’est pas cassé, ne le réparez pas», car vous seriez pardonné d’avoir confondu le nouveau CX-5 avec le modèle qu’il remplace.
Ce n’est pas une mauvaise chose; Les looks du CX-5 ont toujours été une force. Si vous regardez attentivement, vous repèrerez les différences subtiles, qui sont les plus prononcées sur ses côtés et à l’arrière. Le nouveau CX-5 se penche davantage vers le caractère plus droit et plus montré du CX-50, perdant la courroie de chute swoopy qui définissait les flancs de l’ancien CX-5. Le nez un peu plus montré donne une bouffée très subtile de Nissan Rogue, mais ce n’est pas répréhensible.
L’arrière obtient aussi un peu d’amour. La saillie des feux arrière arrive à un point plus net sous le verre arrière (une évasion un peu, à nos yeux) et permet au look de serre arrière ratissé de rester sans compromettre trop de marge arrière. Et bien que vous ne puissiez pas le dire en le regardant, toute la voiture est de 4,5 pouces de plus, avec 3,0 ″ de celle-ci entre les roues. L’empattement supplémentaire doit verser des dividendes dans l’espace pour les jambes du siège arrière.
À l’intérieur, la refonte était beaucoup plus complète – et pas nécessairement pour le mieux. Certes, tandis que l’extérieur de l’ancien CX-5 vieillit plus que gracieusement, son intérieur semblait être limité par les limitations de conception vieilles de dix ans. Le nouveau tableau de bord est élégant et minimaliste à une faute. Bye-Bye, commandes physiques. Les interfaces audio et climatiques semblent désormais résider dans la pile d’infodivertissement. Les seules commandes tactiles restantes sont le sélecteur de vitesse réel et la bascule du frein de stationnement.
C’est vrai… au revoir, cadran. Bonjour, écran tactile. La nouvelle unité de 15,6 pouces abrite toutes ces fonctions, avec ce que Mazda appelle «l’utilisabilité de type smartphone» grâce à son nouveau système d’exploitation intégré Google. Il s’agit d’une affaire assez sérieuse pour Mazda, qui a même fait tout son possible pour que son interface rotative fonctionne avec Android Auto et Apple Carplay.
S’il y a de bonnes nouvelles sur ce front, il semble qu’il y aura des commandes dédiées sur le volant du CX-5. Mais il est difficile de dire à partir de ces premières photos, qu’ils soient des boutons physiques à part entière, ou simplement des commandes haptiques avec des fonctions imprimées.
Au lancement, le 2026 CX-5 n’offrira que le moteur quatre cylindres de 2,5 litres (187 chevaux / 185 livres-pied de couple) associé à une transmission automatique à six vitesses. Une version hybride basée sur la nouvelle architecture «Skyactiv-Z» de l’entreprise suivra, bien qu’elle n’arrivera pas avant 2027.
Vous pouvez parcourir la modeste galerie de Mazda ci-dessous; La vraie chose frappera les concessionnaires au début de 2026.