Catégorie : Automobiles Mitsubishi Et Porsche:

Ce n’est que le 1er janvier 2024 que le mercato hivernal ouvrira ses portes. Si cette échéance est encore lointaine, elle est déjà dans les têtes de nombreux clubs, qui préparent déjà leurs plans pour se renforcer lors de cette fenêtre. Cela vaudrait notamment pour le PSG. Après un recrutement animé cet été, le club de la capitale pourrait apporter certaines retouches à son effectif durant le mois de janvier.

Après le titre de champion de France remporté la saison dernière, le PSG a décidé de repartir sur un nouveau projet. Le club de la capitale a alors changé de visage avec l’arrivée de Luis Enrique comme entraîneur, mais pas seulement… L’effectif a lui aussi été considérablement modifié. Que ce soit dans le sens des arrivées ou des départs, les mouvements ont été nombreux au PSG. Et visiblement, en janvier, lors du mercato hivernal, cela pourrait à nouveau être le cas…

La nouvelle pépite du PSG se lâche sur son transfert pic.twitter.com/vDehQH41nF

— le10sport (@le10sport) October 21, 2023

Des arrivées au PSG en janvier ?  

Très actif durant l’été, le PSG pourrait donc remettre cela durant le mois de janvier. A quoi faut-il alors s’attendre au rayon des arrivées ? Selon les informations du Parisien, le club de la capitale envisagerait de faire venir un arrière gauche en prêt avec option d’achat compte tenu des pépins de Nuno Mendes. A en croire le quotidien régional, de nouvelles têtes pourraient également arriver au milieu de terrain… mais seulement en cas de départ.

Il faut prévoir des départs !

Et pour ce qui est de cela, certains joueurs risquent de faire leurs valises en janvier au PSG. Le Parisien explique que Carlos Soler serait un des candidats au départ. Décevant depuis son arrivée en provenance de Valence, l’Espagnol pourrait rejoindre un autre club durant le mercato hivernal. Brighton et Aston Villa seraient intéressés. Resté au PSG cet été, Hugo Ekitike devrait lui aussi s’en aller lors du prochain mercato. Le club de la capitale voudrait toujours se séparer de l’attaquant français et il en serait également de même pour Layvin Kurzawa. Affaire à suivre…

Au cours des 570 épisodes de la série Caméra Café, diffusés entre septembre 2001 et décembre 2004, puis multi-rediffusés ensuite, il est question de deux collègues de travail, Hervé Dumont et Jean-Claude Convenant, incarnés par Bruno Solo et Yvan Le Bolloc’h. Ce dernier, commercial terrain de la société “Geugène Electro Stim”, vend des appareils de musculation et d’électro-stimulation à domicile. Mais pour ça, il a besoin d’un véhicule confortable, offrant une bonne tenue de route et des performances de premier plan.

La Xantia enfin !

Tout au long de la série, filmée uniquement en décors intérieurs, en vue de la machine à café, on suit les aventures toujours rocambolesques de Jean-Claude Convenant qui ne manque pas de rappeler qu’il roule en Citroën Xantia. Mais si la voiture est souvent évoquée, on ne la voit jamais apparaître à l’écran. Il faudra attendre que la série soit portée au cinéma dans “Espace détente” pour voir apparaître la fameuse Xantia de Jean-Claude.

La vie étriquée d’Hervé Dumont

Bruno Solo et Yvan le Bolloc’h expliquent à la sortie du film : « Après toutes ces années et pour finir la série en beauté, il fallait lui faire un enterrement de première classe. On a eu envie de faire vivre tout ce qu’on évoque à la télé sans jamais le montrer : la vie étroite d’Hervé, la voiture de Jean-Claude, sa famille, le quotidien de Jean-Guy, etc… Le film est né de ce désir de sortir les personnages de leur cadre étroit et de les faire vivre.”, l’occasion rêvée de faire vivre la Xantia de Jean-Claude.

Une voiture personnalisée

Une voiture largement “tunée” avec une belle robe rouge, un siège baquet, un volant bi-ton rouge et noir, des jantes chromées et un énorme pare-buffle. A l’intérieur, la voiture dispose d’options dignes d’une James Bond’s car. A savoir, une patte de lapin porte chance, un siège recouvert d’un tapis de boules de bois digne des années 80, et un bouton “ça envoie du gros” pour décupler les performances de l’engin. On retrouvera la voiture dans le second film, “Le Séminaire”, au cours d’une course avec le TGV restée dans les mémoires.

Qu’est devenue la voiture ?

Une fois les deux tournages terminés, l’authentique Citroën Xantia de Jean-Claude Convenant a trouvé un nouveau propriétaire. La voiture du “meilleur vendeur de la boîte” a tapé dans l’œil de l’équipe de Movie Cars Central, spécialiste de la location de voitures du cinéma et de la télévision. La voiture a changé de mains lors d’une vente aux enchères. On peut voir sur leur chaîne Youtube une vidéo où on apprend où on apprend que le bolide a changé de maison pour la somme de 3 300€.

On peut la louer

La voiture, qui affiche désormais 164 000 kilomètres au compteur, est désormais disponible à la location. Mais attention, avec son moteur 1.8 litre développant 103 chevaux, il sera difficile de dépasser le TGV en ligne droite.

Il y a des passions chez les élus que l’on ne soupçonne pas. Pour Patrick Philbert, adjoint à l’urbanisme, cette passion a pour nom Les 24 Heures du Mans. « Cette passion s’est éveillée lors des 24 Heures 1969 lorsque…

Il y a des passions chez les élus que l’on ne soupçonne pas. Pour Patrick Philbert, adjoint à l’urbanisme, cette passion a pour nom Les 24 Heures du Mans. « Cette passion s’est éveillée lors des 24 Heures 1969 lorsque, assis dans le canapé près de mon père, Hans Hermann et Jacky Ickx se disputent la victoire dans le dernier tour. Jacky Ickx étant parti bon dernier, en marchant, pour protester contre le fameux départ type Le Mans, où les pilotes, pour ne pas perdre de temps, n’accrochaient pas leur ceinture de sécurité. » Une action qui portera ses fruits puisque, dès l’année suivante, le départ se fera pilote à bord, ceinture bouclée.

Prototype à hydrogène

Ce n’est pas la moindre des innovations racontées dans l’exposition qui a pris place à la médiathèque de Nieul jusqu’au 18 octobre, soutenue par l’Automobile Club de l’Ouest (ACO), organisateur de la course. Il y est aussi question de la première victoire de Chenard et Walker en 1923, où le règlement voulait que l’on parcoure 20 tours capote fermée, de la Ferrari hybride gagnante en 2023 avec des moteurs électriques dans les roues et développant au total près de 1 000 CV, mais aussi de la période Jaguar dans les années 50, des précurseurs dans le domaine du freinage avec l’adjonction de freins à disque permettant de freiner plus tard à l’amorce des virages.

Aujourd’hui, l’ACO se veut à l’écoute d’une société qui change, en particulier vis-à-vis du dérèglement climatique. À travers sa démarche de responsabilité sociétale d’entreprise, il entreprend un travail sur la modification du règlement de la course à l’horizon 2025, en favorisant les véhicules à énergie décarbonée. Ainsi, vous pourrez découvrir le prototype à hydrogène en cours de mise au point et qui a fait ses premiers essais au Japon sous l’œil avisé des pompiers du Sdis 72, soucieux de la sécurité, en particulier lors des ravitaillements. Toujours pour rendre plus vertueux les contours de la course, l’ACO a mis en place un « green ticket » qui permet d’avoir une remise sur le prix d’entrée grâce à un justificatif de transport en commun pour venir au circuit.

Exposition à la médiathèque de Nieul jusqu’au 18 octobre.