Mois : avril 2023

REDWOOD CITY, Californie

Bear Robotics, un innovateur de robots de service d’intérieur établi dans la Silicon Valley, poursuit ses avancées dans le domaine de la robotique et de l’intelligence artificielle. Les précurseurs de la technologie viennent d’annoncer un investissement stratégique pour financer leur partenaire situé en Corée, M2MTech, spécialisé dans la convergence IoT pour les systèmes intelligents à distance et prédictifs des ascenseurs.

Ce communiqué de presse contient des éléments multimédias. Voir le communiqué complet ici :

Cet investissement intervient alors que Bear Robotics élargit sa gamme de robots Servi avec un robot de livraison par ascenseur entièrement intégré, Servi Lift, qui est capable d’effectuer des livraisons du dernier kilomètre à l’intérieur de bâtiments de plusieurs étages comme des hôtels, des résidences de personnes âgées, des cuisines fantômes, des hôpitaux, des sites d’entreprise et d’autres immeubles commerciaux et résidentiels de grande hauteur. « Nous pensons que cet investissement permettra de maximiser l’efficacité des installations et de minimiser les inconvénients auprès des utilisateurs », a déclaré John Ha, cofondateur et CEO de Bear Robotics. « La plateforme de convergence ELSA développée par M2MTech offre des atouts solides en matière de sécurité, d’interopérabilité et de connectivité, ce qui nous permettra d’élargir nos solutions de mobilité du dernier kilomètre ».

En concevant Servi Lift, Bear Robotics a cherché à faire de l’interopérabilité un avantage concurrentiel absolu à appliquer aux principaux acteurs du marché des ascenseurs intelligents tels que OTIS, TKE, Mitsubishi, KONE, Hyundai et Schindler. Avec l’expansion de l’urbanisation, Bear Robotics est optimiste quant au passage de la « ville intelligente » avec des bâtiments adaptés aux robots, un renforcement de la sécurité d’accès et une pénétration des ascenseurs intelligents dans les bâtiments intelligents avec des liens solides entre les systèmes. « Avec un marché mondial des ascenseurs IoT qui devrait atteindre 64 milliards de dollars d’ici 2030, il était impératif à nos yeux d’investir dans ce partenariat étroit avec M2MTech que nos équipes d’ingénieurs ont bâti au cours des deux dernières années, et de réaliser les synergies que nous estimons nécessaires pour faire avancer nos aspirations du dernier kilomètre », a commenté Juan Higueros, cofondateur et directeur de l’exploitation de Bear Robotics. « Nous sommes convaincus que cette approche collaborative permettra d’améliorer l’efficacité opérationnelle auprès de nombreux clients actuels et ouvrira une large gamme de nouvelles possibilités qui positionneront Bear Robotics comme premier fournisseur mondial de solutions de livraison robotisée dans des immeubles ».

100 essais de Servi Lift ont été réservés pour 2023. Des déploiements à plus grande échelle sont prévus dans le monde entier en 2024.

À propos de Bear Robotics

Fondée en 2017, Bear Robotics fabrique des robots d’intérieur autoguidés pour assister les employés dans leurs tâches quotidiennes, de sorte à alléger leur charge de travail. Les robots Servi, produits phares de l’entreprise, ont été déployés dans les secteurs de l’hôtellerie, de la santé, des commerces de détail et de l’immobilier en Amérique du Nord, en Europe et en Asie. Pour obtenir des informations complémentaires, veuillez visiter le site à l’adresse suivante www.bearrobotics.ai.

À propos de M2MTech

Fondée en 2014, M2MTech a développé une plateforme ouverte et interopérable nommée ELSA (Elevator Smart Advisor, Elevator Smart Remote Management, Smart Predictive Maintenance System). Pour obtenir des informations complémentaires, veuillez visiter le site à l’adresse suivante

Le texte du communiqué issu d’une traduction ne doit d’aucune manière être considéré comme officiel. La seule version du communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue d’origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte source, qui fera jurisprudence.

Consultez la version source sur businesswire.com :

Alison Suzuki

Tél. : 1-844-SAY-BEAR

E-mail : press@bearrobotics.ai

 

 

© Business Wire, Inc.

Avertissement :

Ce communiqué de presse n’est pas un document produit par l’AFP. L’AFP décline toute responsabilité quant à son contenu. Pour toute question le concernant, veuillez contacter les personnes/entités indiquées dans le corps du communiqué de presse.

Après avoir assuré la pole position lors des qualifications, l’Italien s’élancera en tête devant Alex Rins et Luca Marini. Fabio Quartararo et Johann Zarco partent des 7e et 9e places.

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L’industrie à la croisée des chemins

L’industrie automobile se trouve désormais à un carrefour où personne ne sait vraiment quel sera le mode de propulsion : s’il s’agira d’électricité ou d’hydrogène vert ou du carburant de synthèse non polluant utilisé dans les moteurs à combustion interne (ICE). L’Union européenne a donné son feu vert à l’Allemagne pour la fabrication de moteurs ICE au-delà de 2035.

Une divergence considérable d’opinions prévaut dans le monde quant à ce qui constitue « propre » et ce qui ne l’est pas. Par exemple, l’extraction du lithium cause beaucoup de dommages à l’environnement. En effet, on dit qu’il cause des dommages pires que ceux causés par les voitures à essence et diesel. Si tel est le cas, les voitures électriques sont également de sortie.

La plupart des constructeurs gardant toutes les options ouvertes, Porsche, une société bien connue du groupe Volkswagen, a mis en place une usine de carburant synthétique au Chili. Toyota utilise de l’hydrogène dans son ICE et BMW a déjà fabriqué une flotte de voitures de la Série 7 fonctionnant à l’hydrogène dans l’ICE. Nous avons fait le tour de Munich dans ces voitures lors d’une de nos visites en Allemagne il y a plus de dix ans.

Outre Porsche, de nombreux constructeurs travaillent sur du carburant synthétique à utiliser dans l’ICE. À partir de 2026, la Formule 1 utilisera un carburant neutre en carbone. De plus, le stockage de la densité d’énergie dans les batteries n’est pas bon par rapport à l’essence ou au diesel et c’est pourquoi les voitures électriques ont tendance à être si lourdes.

La meilleure option pour l’avenir immédiat est l’hybride rechargeable. Il ne nécessite pas une grosse pile de batteries et, en même temps, un tel véhicule peut alterner entre un véhicule électrique pour les déplacements quotidiens et une voiture économe en carburant pour les tournées longue distance. Par conséquent, les autorités devraient envisager de promouvoir les hybrides rechargeables en offrant des avantages fiscaux.

ÉDITEUR – ASPI BHATHÉNA

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