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Revue de presse internet : Garage détruit par les flammes à Saint-Louis-de-Blandford

Dans le cadre de notre vocation de vous informer, nous publions ci-dessous un post vu sur internet aujourd’hui. La thématique est «l’automobile».

Le titre suggestif (Garage détruit par les flammes à Saint-Louis-de-Blandford) parle de lui-même.

L’auteur (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Il n’y a aucune raison de douter du sérieux de ces informations.

L’encart a été divulgué à une date indiquée 2022-12-15 16:25:00.

Un incendie d’origine accidentelle a détruit, jeudi midi, un petit garage privé détaché d’une maison située sur la rue Principale, en face de la caserne, à Saint-Louis-de-Blandford.

Les pompiers de la Régie Incentraide ont été alertés vers 12 h 40 par un résident habitant de l’autre côté de la rivière Bécancour. « Le feu a pris naissance dans le garage. Il s’agirait d’une cause mécanique ou électrique », a indiqué le directeur du Service de sécurité incendie, François Arel.

Les sapeurs de la Régie Incentraide ont répondu à une alarme générale. Ils ont été supportés en entraide par quatre pompiers de Victoriaville et autant de la Régie des Chutes (Daveluyville). Au total, plus d’une vingtaine de pompiers ont été mobilisés.

« Le feu s’est propagé sur le terrain, brûlant une superficie assez vaste. Les flammes commençaient aussi à lécher un mur de la résidence. Le revêtement a été légèrement endommagé », a précisé le chef Arel.

Peu avant 13 h 25, les pompiers avaient réussi à maîtriser la situation.

Le directeur Arel a fait appel aux agents du SIUCQ MRC d’Arthabaska pour sécuriser les lieux et assurer la circulation dans le village.

De plus, des intervenants de la Société protectrice des animaux d’Arthabaska (SPAA) ont dû intervenir pour maîtriser un chien qui se trouvait à l’extérieur et l’ont remis à son propriétaire à son arrivée sur place.

Malheureusement, des chiots qui se trouvaient dans le garage ont péri.

Une fois le feu éteint, avant de permettre la réintégration de la maison, les pompiers ont procédé aux vérifications à la cherche de points de chaleur. Ils n’en ont point trouvé. À l’aide d’un détecteur quatre gaz, ils se sont assurés aussi de l’absence de monoxyde de carbone.

Les pertes causées par l’incendie sont évaluées entre 5000 $ et 10 000 $. 

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Essai de la nouvelle Mercedes-AMG C 63 S E-Performance 2023

Verdict

L’attrait de la nouvelle C 63 S E-Performance dépend de l’importance que vous accordez à la fonctionnalité et à la flexibilité supplémentaires apportées par son système hybride. L’inclusion d’une batterie et d’un moteur électrique le place tout à la fois au-dessus de ses rivaux comme la BMW M3 Competition en termes de polyvalence – mais il n’y a pas d’échappatoire au fait qu’il le met également derrière eux de manière dynamique.

L’attrait de voitures comme la Mercedes-AMG C 63, la BMW M3 et l’Audi RS 4 a toujours été leur mélange de fonctionnalité et de performance. Tout le monde aime l’idée d’une voiture qui peut être utilisée pour la conduite banale, mais qui est toujours prête à s’amuser un peu quand l’occasion se présente. C’est un compromis séduisant.

Mais l’équilibre de ce compromis est délicat, et sans doute n’a-t-il jamais été aussi délicat. La portée de ce qui est jugé nécessaire pour rendre un véhicule pratique est plus large que jamais, et souvent les éléments impliqués ne se marient pas facilement avec les idéaux d’une voiture de performance. En conséquence, ce segment particulier subit un changement radical dans les approches techniques.

Ce qui nous amène à la dernière offre de Mercedes-AMG – et celle qui, bien sûr, représente un changement majeur
de ce qui s’est passé avant. Fini le moteur V8 qui se trouvait traditionnellement sous le capot d’un C 63, et à sa place se trouve une transmission hybride qui utilise un moteur à essence turbocompressé avec seulement quatre cylindres. Ce n’est pas n’importe quel vieux moteur à essence de 2,0 litres ; c’est le quatre cylindres en ligne le plus puissant de la production en série, développant une puissance monstrueuse de 469 ch.

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De plus, le composant ICE – version retravaillée et montée longitudinalement de l’unité de l’A 45 – est complété par un moteur électrique qui peut soit augmenter les performances du quatre-cylindres, soit, le cas échéant, prendre en charge la propulsion. fonctions entièrement.

A 6,1 kWh, la batterie qui fournit la puissance n’est pas grosse (même si elle empiète un peu sur le volume du coffre, grâce à son placement sur l’essieu arrière) mais elle est astucieuse. Mercedes a intégré un système de refroidissement direct dans la batterie qui maintient une température moyenne de seulement 45 degrés Celsius, permettant le montage de cellules de batterie plus performantes. En conséquence, le moteur électrique peut ajouter 94 ch de puissance continue et jusqu’à 201 ch en 10 secondes.

La batterie permet également à la C 63 S E-Performance de parcourir jusqu’à 13 km uniquement à l’électricité. Ce n’est pas beaucoup, certes, mais c’est suffisant pour une croisière tranquille à travers une ville ou pour vous éloigner des voisins tôt le matin – un geste qu’ils apprécieront probablement si vous avez eu l’un des précédents C 63s.

Ce que nous avons trouvé peut-être plus impressionnant lors de la conduite en mode Confort lors du lancement en Espagne, c’est la façon dont la voiture mélange les deux systèmes – électrique et essence – de manière si transparente dans la conduite quotidienne. Il était facile de parcourir une certaine distance sur une autoroute ou une route rapide avant de se rendre compte que vous naviguiez en utilisant uniquement l’énergie électrique. La façon dont la batterie se recharge rapidement en déplacement était également très agréable à noter.

L’inconvénient de tout cela est le poids de la technologie. A elle seule, la batterie intelligente pèse un poids relativement raisonnable
89 kg, mais le système hybride global ajoute environ 250 kg au poids à vide de la voiture. Et à 2 165 kg, la dernière AMG est une voiture lourde. Les ingénieurs soulignent que la répartition de la masse de la voiture sur la plate-forme est presque parfaite, mais ce poids intrinsèque infiltre néanmoins tous les aspects des performances de la C 63 S lorsqu’elle est conduite avec enthousiasme.

Vous pouvez sentir le volume de la voiture au freinage et vous pouvez sentir le léger émoussement de ses performances à l’accélération. Avec les amortisseurs dans leur réglage le plus doux, le Merc se sent le plus heureux et la conduite est confortable. Mais au fur et à mesure que vous raffermissez les choses et demandez plus à la C 63 dans les virages, vous pouvez à nouveau sentir le poids de la voiture alors qu’elle lutte pour contenir et contrôler ses mouvements.

La direction des roues arrière aide à fournir une agilité impressionnante dans les virages serrés, et l’équilibre fondamental est agréable. La traction est également impressionnante, avec le système de traction intégrale 4MATIC déployant d’énormes quantités de couple avec un minimum de tracas. Même sur piste et dans le mode Race le plus agressif de la voiture, avec l’ESP dans son réglage Sport plus lâche et la fonction boost activée (la seule façon d’accéder à la totalité des 670 ch du Merc), il n’y avait rien de la nature hooligan que vous associez habituellement aux anciens C 63s.

À bien des égards, il s’agit donc d’une voiture étonnamment facile à conduire, même lorsque vous repoussez les limites de l’adhérence. Cependant, il y a toujours une impression de masse plus proche d’une Classe S que d’une Classe C. Curieusement, la bande sonore du moteur à quatre cylindres vous fait davantage penser à une trappe chaude qu’à la classe des berlines haut de gamme à gros moteurs où ce modèle réside traditionnellement. C’est compréhensible, mais un peu décevant dans une voiture aussi chère.

Ce qui n’est pas décevant, c’est l’intérieur. Il est positivement festonné d’écrans et de boutons et est éclairé par un arc-en-ciel d’éclairage d’ambiance qui semble émaner de chaque orifice. Les graphismes sur les écrans sont tous très impressionnants et bien qu’il y ait un argument pour dire que tout est un peu chargé, il est également difficile de ne pas être séduit par les détails.

De plus, il existe une myriade de choix de disposition pour les instruments numériques et l’affichage tête haute. Le volant est un peu gros et les sièges, comme leurs prédécesseurs, semblaient un peu fermes au départ, mais dans l’ensemble, c’est un autre Merc qui offre une ambiance technique et élégante, très moderne et impressionnante.

La C 63 est également une belle voiture de l’extérieur. Les arches avant sont plus imposantes que les arrières mais, bien que cela semble un peu contre-intuitif, c’est le cas depuis un certain temps avec les AMG. Dans l’ensemble, il a une certaine présence sans crier trop fort sur ses performances.

En fait, il semble sans doute le plus attrayant en tant que domaine, et on a le sentiment que le mélange particulier de fonctionnalité et de performance de ce dernier C 63 correspond mieux à l’image de la forme du corps plus grande et plus spacieuse.

Modèle: Mercedes-AMG C 63 S E-Performance
Prix: 90 000 £ (estimation)
Moteur: 2,0 litres 4cyl turbo essence, 1x moteur électrique
Puissance/couple : 670 ch/1 020 Nm
Transmission: Automatique à neuf rapports, quatre roues motrices
0-62mph : 3,4 secondes
Vitesse de pointe: 174 mph
Économie/CO2 : 40.9mpg/156g/km
En soldes: Printemps 2023

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Revue de presse web : Meeting de la Réunion (Ruben Gado) : Revenir pour mieux rebondir

A lire, cet article sur internet dont la thématique est « l’automobile » et qui va vous réjouir.

Le titre suggestif (Meeting de la Réunion (Ruben Gado) : Revenir pour mieux rebondir) est évocateur.

Le rédacteur (identifié sous la signature d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur internet.

Vous pouvez donc faire confiance aux informations qu’il communique.

La date de publication est 2022-12-12 19:10:00.

Comme souvent, Ruben Gado ne se départit pas de son rire jovial et contagieux. Débarqué dans l’île, dans le courant de la semaine passée, dans le cadre du stage proposé par l’équipe de France à la Réunion (en compagnie de Téo Bastien), le combinard de 29 ans a profité pleinement de ses premiers jours chez lui, pour voir ses proches et répondre aux sollicitations médiatiques. L’occasion de prendre des nouvelles du double champion de France (2018, 2021), qui a vécu une dernière saison loin de ses attentes. Désireux de se relancer et de mettre un frein à ses blessures récurrentes, Ruben avait ainsi pris le parti de quitter Clermont et son entraîneur de toujours, Aurélien Préteseille, pour rallier la structure de Kévin Mayer à Montpellier. Une bonne idée sur le papier. Un autre monde, dans les faits. « À Montpellier, ça n’a pas matché, confie Gado, sur le retour de son passage sur le plateau d’Antenne Réunion. J’étais parti pour la stabilité. Mais l’écosystème qu’ils avaient à exploser. Quand Kévin, s’est séparé de son head-coach (Jérôme Simian), ça a compliqué les choses. J’ai fait de nombreux aller-retours à Lyon, où il réside, pour m’entraîner. Il m’apportait. Cependant, je ne pouvais pas m’installer là-bas. Et financièrement, c’est devenu compliqué.« 

Rendez-vous en 2023

En proie aux blessures, l’international tricolore a également dû composer avec les difficultés de résider à Montpellier, où la vie est plus élevée qu’en Auvergne. « Si ça avait fonctionné, ça aurait été bien, souffle Ruben. J’ai perdu de l’argent pour rien. Pendant six mois, ça a été la galère financière. » Et rien ne s’est amélioré sur le plan sportif. « Avec l’entraîneur (qui est resté, Alexandre Bonacorsi, N.D.L.R), on n’était pas toujours d’accord, poursuit Gado, en toute transparence. Il y avait trop de zones de doutes. Et physiquement, les blessures ne se sont pas arrangées. Je me sentais encore plus dans le dur ! J’ai maigri et perdu 5 kg. Je me suis retrouvé à faire le poids que j’avais en junior. Je n’étais pas bien. » L’ancien athlète du RCSD a alors pris la décision de retourner au bercail. Non pas à la Réunion. Mais à Clermont, avec un nouvel entraîneur. « Je ne voulais pas me mettre dans le dur. Je préfère avoir quelqu’un, peut-être, de moins compétent, mais qui est là tout le temps. Car tu le paies ! Quand il était là, ça m’a apporté. Mais il est à Lyon. Et je n’allais pas y vivre. » Désormais mieux dans sa tête et ses baskets, Ruben profite d’être à la Réunion pour parfaire son retour à la compétition. Même s’il ne prendra part qu’au lancer du disque lors du meeting de la Réunion, le 17 décembre prochain. « Les douleurs se sont estompées, conclut Ruben. Je peux reprendre les activités. On prend le temps sur l’intensité. Je réhabitue mon corps. Je n’ai pas grand-chose à craindre. Sur le nouveau système, ça barre dans le bon sens. On va voir pour 2023.« 

Jonathan Timbou


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Pour vous : Les activits de CHiQ portant sur les lave-linge connaissent une croissance rapide grce de bonnes performances en Australie et en Europe

Cet article, dont le thème est « l’automobile », vient d’être relevé sur internet, notre staff est heureux de vous en reproduire l’essentiel ici.

Le titre saisissant (Les activits de CHiQ portant sur les lave-linge connaissent une croissance rapide grce de bonnes performances en Australie et en Europe) parle de lui-même.

Sachez que le chroniqueur (présenté sous le nom d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres articles qu’il a publiés sur internet.

Le texte peut donc être pris au sérieux.

Sachez que la date de parution est 2022-12-09 09:22:00.

Class dans : Science et technologie
Sujet : Nouveaux produits et services

ZHONGSHAN, Chine, 9 dcembre 2022 /PRNewswire/ — En 2022, CHiQ a lanc sa gamme de lave-linge en Australie, en Europe et en Asie du Sud-Est. Depuis lors, les ventes de plusieurs sries de lave-linge, y compris les modles turbine et tambour, ont augment de manire significative. lment cl de la stratgie de la marque axe sur une maison connecte, le dploiement de ses lave-linge sur les principaux marchs couronne la gamme complte d’appareils lectromnagers que propose CHiQ en dehors de son march d’origine en Chine, renforant ainsi sa comptitivit.

Depuis le dbut de l’anne, CHiQ continue dvelopper ses partenariats stratgiques sur les marchs cls. En outre, avec une gamme de produits qui se dmarque des offres concurrentes grce un design ultrafin qui s’adapte tous les dcors et grce un lavage et un contrle intelligents ne ncessitant qu’une seule touche, les lave-linge CHiQ sont dj une rfrence sur les principales plateformes commerciales mondiales et largement accepts par les acheteurs du monde entier. En Australie, les lave-linge CHiQ sont disponibles grande chelle, la fois dans les chanes de magasins physiques et sur les plateformes de commerce lectronique, notamment Betta, AOL, The Good Guys et JB Hifi. En Europe, o CHiQ a dploy ses lave-linge en France, en Allemagne, en Italie, en Espagne et en Pologne, la gamme de produits se classe parmi les marques d’lectromnager les plus vendues sur la grande plateforme de commerce lectronique Amazon.

La croissance rapide de CHiQ s’explique par l’optimisation continue des investissements de l’entreprise dans l’cosystme des lave-linge. CHiQ a mis en place une gamme de produits diversifie de lave-linge automatiques et tambour, ainsi que des units d’inversion intelligentes, en tudiant minutieusement les attentes des utilisateurs et en suivant de prs les tendances du march pour acclrer l’innovation technologique et les mises niveau des produits.

Les lave-linge tambour CHiQ sont connus pour leur conception ultrafine et grand diamtre intrieur, soutenue par la technologie SPACE PRO. Le compartiment de lavage du lave-linge CHiQ, d’une profondeur de 487mm, permet d’obtenir une carrosserie ultrafine et peu encombrante, rpondant ainsi aux dfis rencontrs par les appareils grands et lourds qui ncessitent beaucoup d’espace. Grce son design fin et lgant, l’appareil s’intgre parfaitement tous les environnements. Les modles de turbine de CHiQ tmoignent de la comptitivit de la marque dans les technologies de base, notamment le lavage et la commande intelligents une seule touche, un important diamtre intrieur offrant un grand espace pour le lavage, et une fonction anti-enroulement pour une meilleure protection.

Grce ses prouesses technologiques en matire d’IoT, d’IA, de big data et de 5G, l’entreprise continue d’offrir une exprience suprieure aux utilisateurs en leur proposant une gamme complte d’appareils mnagers innovants.

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Regardez cela : Elles dansent sur le toit d’une voiture pour faire le buzz, les internautes ne sont pas tendres

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Je vais tout vous révéler sur cet article qui vient d’être publié, dont le propos est «l’automobile».

Son titre (Elles dansent sur le toit d’une voiture pour faire le buzz, les internautes ne sont pas tendres) est parlant.

Sachez que le rédacteur (présenté sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux.

Vous pouvez lire ces infos en toute confiance.

L’article a été publié à une date indiquée 2022-12-08 22:01:00.

Texte original en question :

Zapping Autonews Mondial de l’Auto 2022 : Renault R5 Turbo 3E (2022)

Nous voilà encore face à une pépite du web. Il y a quelques jours de cela, une vidéo a été postée sur le thread Reddit « Idiots in Cars ». Mais vous allez rapidement comprendre qu’ici, les idiotes en question sont plutôt sur une voiture.

L’auteur de ces images est un automobiliste témoin de la scène. Il aperçoit deux jeunes femmes en pleine chorégraphie filmée. Jusque-là, tout va bien. Mais il y a un hic. La petite danse en question est tournée sur le toit d’un 4×4 pendant qu’il roule !

Les internautes se déchaînent

Dans un monde où le sensationnel n’a plus aucune limite, ces deux danseuses du dimanche ont eu cette bonne idée… Évidemment, l’objectif de leur vidéo est simple : faire le buzz sur les réseaux sociaux.

D’ailleurs, elles ont réussi. Malheureusement pour elles, les internautes n’ont pas réagi de manière positive à une telle idée.

Sous la vidéo des « backstages », les commentaires sont unanimes :

« Tiktok permet une sélection naturelle. Ils vont tous se tuer jusqu’à ce qu’il ne reste que le meilleur d’entre nous »

« Nous vivons en Idiocratie depuis bien longtemps déjà et c’est peine perdue ! ». 

Oui, tout cela est bien radical, mais il ne faut pas oublier que ça se passe sur internet, la mesure y est rarement de mise.

Pas de chute

Heureusement pour ces deux jeunes femmes, elles ne sont pas tombées pendant leur “représentation”. Il faut dire que les pas consistaient essentiellement à remuer leurs popotins sans regarder la caméra, rien d’exceptionnel…

Clément Fauriel

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Le Maire de Linas en Essonne, M. Lardière, privilégie son épouse dans une affaire de police de voirie. #corruption #AnticorVeille #fraude #Anticor #favoritisme

christian-lardiere-maire-linas_pass-droit-88

M. Christian Lardière, le maire de Linas en Essonne depuis 2020, a utilisé ses prérogatives et ses mandats de police pour intercéder sur un différent routier de son épouse.

Suite à un vulgaire accrochage (égratignure sur un rétroviseur) dans la rue du centre ville de la ville, la femme du premier magistrat a téléphoné à son époux qui est venu sur place avec sa Police Municipale mais aussi la Police Nationale.

Article d’origine : https://www.my207.net/linas-la-femme-du-maire-intouchable-de-la-route-linas-essonne-mairedelinas/

Sur la photo le maire Christian Lardière entouré de Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez